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bonjour m'sieurs dames...., attention, une certaine patience est requise pour lire çà (a) Me voila sous pression :? Mon éminent prof de roues, dont je tairais le nom, de peur de poursuites si un jour je venais à louper une paire (un indice...moitié car de crs sociopathe, moitié lobbyiste auprès du Groupement d'Influence Ursullesque Sur La Question Des Utilisateurs De Roulements Céramiques à Vitesse Subsonique (G.I.U.Q.U.R.C.V.S), et une dernière moitié tout droit venue de l'hyper espace sur laquelle les plus grand penseurs et scientifiques se sont penchés, sans n'y rien comprendre....avec plein de poils, fan de derrick, des musclés et d'alice in chains et sacrement casse burne(s)) ben v'la qu'il me demande, l'air de rien...de lui monter une paire de roues !! 8O Je le vois venir l'animal !! c'est un test :!: :? destiné à savoir si je suis apte à continuer mon cursus dans les hautes spheres me voila donc embarqué dans la confection d'une paire de DT swiss RR411 sur moyeux White Industries 28/32h rayonnée en sapim cx ray/cx sprint avec écrous dt squorx prolock laiton + rondelles de moyeu et washers laitons, le tout, croisé par x3 partout :sick: c'est pas qu'habituellement, je ne m'applique pas, mais c'est que, sur ce coup, on joue à un tout autre niveau...bon point, je peux prende le temps, contrairement aux commandes habituelles ou il y'a tout de même un délai... j'ai donc acheté chez dt la paire de jolies jantes chez dt, et j'ai reçu "anonymement" une "vielle paire" de WI H2 tres belles betes, mais roulements hs, du jeu dans l'axe et sur le cdrl, cdrl marqué et ils sont sacrément encrassés chapitre premier, réfection de larrière allez, apres avoir pris les mesures pour calcul longueurs rayons, je me lance, c'est bien, j'ai reçu le ptit manuel de désassemblage.. système assez ingénieux, trois vis tiennent la coupole orl en place, une btr de 2mm, et un petit coup de serrage rapide coté opposé, et voila l'axe apparent on le frappe tranquillement, et le voila sortit accompagné du cdrl, on prend garde aux ptites pieces, une entretoise de 0,3mm et le mécanisme du cdrl constitué de 6 petites pieces c'est partit pour le nettoyage, vue que les roulements partent à la recyclerie, pas de pincettes, dégrippant, dégraissant, eau tres chaude, brosse à dent de néandertalien etc etc un petit bain et beaucoup de frottage après...... voila pour les petites pièces, c'est partit pour l'extraction des, pardonnez du peut, 5 roulement pour le moyeux arrière (3 cdrl !!) bon, un petit tour au congel nécessaire pour le dernier récalcitrant, mais tout vas bien pendant ce temps, découpe de torchons tout droit sortit de la machine, installation d'une bâche neuve sur le plan de travail, suivi de gants de chirurgien et de tablier d'une marque qui a fait faillite (belge, désolé messieurs) :whistling: on sort les pièces du denier bain, et séchage intensif !! c'est alors partit pour la remise en place des roulements, préalablement (3h avant) mis en colloc avec le poisson pané local à -18°c petit kit roulement graisse IGOL BIMO et mon fidele wiha (a) comme une lettre à la poste, les 5 roulements ezo made in japan sont en place, plus fluides qu'un balai du Bolshoi :whistling: on peut alors remonter délicatement les 6 pièces des trois cliquets de cdrl titane on peut s'aider d'un kit de pinces, pratique 8) allez, graissage de l'axe, et remise en place délicate de toute les pièces sur le corps, resserrage btr, vérifications de jeux, du mécanisme de cdrl et de fluidité.... reste le petit coup de queue de rat sur le cdrl pour lui redonner sa jeunesse .... et c'est tout bon....un white industries h2 re partit pour 80 000 km :clap: bonne soirée m'sieurs dames.... 8)

le

18/06/17 à 16h25

Vdz wheels, torture mentale, chapitre 1 dans Vélo de Route : Technique/mécanique sur le Forum Troc Vélo