Roue qui frotte les bases... dans Vélo de Route : Technique/mécanique sur le Forum Troc Vélo
-Flash-
En fait plus j'y pense, plus je me demande si il ne manque pas un insert. Côté dérailleur l'insert arrive à ras la peinture :
Alors que côté "usé" c'est bien encaissé dans le cadre:
D'ailleurs on dirait des traces de résine qui se craquele non? Ça fais une petite poussière blanchâtre
Si un possesseur de Cento1Air passait par là et pouvait me dire si son cadre est semblable au miens, ça lèverait beaucoup de doutes
Alors que côté "usé" c'est bien encaissé dans le cadre:
D'ailleurs on dirait des traces de résine qui se craquele non? Ça fais une petite poussière blanchâtre
Si un possesseur de Cento1Air passait par là et pouvait me dire si son cadre est semblable au miens, ça lèverait beaucoup de doutesle
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
pascal71130
le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
pascal71130
le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
-Flash-
Quand je dis que force sur la roue c'est d'abord comme sur ce montage (j'espère que c'est compréhensible mais en gros je positionne mes mains au deux opposé de la roue et je la bouge):
Et si la roue passe cette épreuve, accélération sur une centaine de mettre debout sur les pédales.
Quand je dis que le serrage glisse c'est quand il passe de la position initiale (la bonne, celle qu'il faudrait que la roue garde ) à la position ou il s'avance de quelques millimètres (sûrement 1 ou 2 mm)
En rouge position initiale (et position correcte)
En bleu position qu'il prend (mauvaise position)
Je vais voir l'annonce !
Et si la roue passe cette épreuve, accélération sur une centaine de mettre debout sur les pédales.
Quand je dis que le serrage glisse c'est quand il passe de la position initiale (la bonne, celle qu'il faudrait que la roue garde ) à la position ou il s'avance de quelques millimètres (sûrement 1 ou 2 mm)
En rouge position initiale (et position correcte)
En bleu position qu'il prend (mauvaise position)
Je vais voir l'annonce !le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
-Flash-
J'ai trouvé un possesseur de Wilier qui a gentiment accepté de me faire une photo du point d'appui en question:
Le sien est effectivement plus propre que le miens, mais ça ne ressemble pas à un insert en métal sur l'autre face de cet même base...
Le sien est effectivement plus propre que le miens, mais ça ne ressemble pas à un insert en métal sur l'autre face de cet même base...le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
vdzbreak
le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
-Flash-
le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
-Flash-
Bonjour à tous!
Bon je connais maintenant la cause du problème. Le logement coté RL est hors de cause, il est en fait comme ça d'origine... Pour quelle raison je ne sais pas.
Du coup le problème vient bien du point d'appui coté droit ou il me manque bien un insert. J'ai pu comparer avec un cadre identique au miens grave à un chic type qui m'a bien aidé!
On a comparé la taille des logements ou viennent les tétons, ils sont identiques et lui n'a pas le problème de roue qui se désaxe. En revanche là ou nos cadres différait c'est au niveau de la largeur de ce logement. Le siens fait 8mm de large alors que le miens varie en largueur entre 6.5 et 6.8mm...
Sur cette photo on voit bien les deux inserts métalliques présents de part et d'autre du carbone alors que sur mon cadre, celui intérieur est manquant.
J'imagine que l'insert doit faire environ 1mm dépaisseur et que le reste est sûrement l'épaisseur de résine ou autre liant.
Je pense soit dans le cas n°1: faire appel à un réparateur de cadre carbone. sûrement pas donné comme option mais peut être la plus sûre.
cas n°2: je ponce toute les impuretés et autre traces de résines jusquà avoir une surface parfaitement plane et je colle une pièce métallique que j'aurai limée en forme d'insert. Se pose ensuite la question du collage. Avec quoi? Résine époxy? Loctite?
J'attends vos avis et vos idées :)
Sur cette photo on voit bien les deux inserts métalliques présents de part et d'autre du carbone alors que sur mon cadre, celui intérieur est manquant.
J'imagine que l'insert doit faire environ 1mm dépaisseur et que le reste est sûrement l'épaisseur de résine ou autre liant.
Je pense soit dans le cas n°1: faire appel à un réparateur de cadre carbone. sûrement pas donné comme option mais peut être la plus sûre.
cas n°2: je ponce toute les impuretés et autre traces de résines jusquà avoir une surface parfaitement plane et je colle une pièce métallique que j'aurai limée en forme d'insert. Se pose ensuite la question du collage. Avec quoi? Résine époxy? Loctite?
J'attends vos avis et vos idées :)le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
-Flash-
le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
vdzbreak
le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
-Flash-
le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
pascal71130
le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
-Flash-
le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
vdzbreak
le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
pascal71130
le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
pascal71130
le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
vdzbreak
je n'étais pas sur de mon coup :whistling: (un détail, mais c'est toujours interessant )
La colle epoxy est une solution duale ou bi composant, cela signifie quelle va agir et posséder les propriétés de ses deux composants toxiques à savoir dune résine et dun durcisseur. La combinaison de ces deux éléments va conférer à la colle époxy une efficacité redoutable
La colle epoxy fonctionne grâce à la polymérisation. La polymérisation va désigner la réaction chimique par lequel les petites molécules de résine et de durcisseur vont réagir entres elles de façon à former des molécules de masses molaires plus élevées.
Les résines époxyde sont composées au minimum de deux groupes époxyde très réactifs, obtenus en faisant réagir lépichlorhydrine avec un diol sous la forme dun éther glycidylique.
Schéma explicatif de la plupart des polymérisations
Cest cette réaction qui permet de lui donner sa résistance, la colle époxy peut supporter jusquà 260 kg par cm².
Allez, je retourne fouetter mes chats :)
Cest cette réaction qui permet de lui donner sa résistance, la colle époxy peut supporter jusquà 260 kg par cm².
Allez, je retourne fouetter mes chats :)le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
-Flash-
le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
tondo
le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
-Flash-
le
Répondre à ce message
Signaler ce message
Signaler ce message
Vous suivez cette discussion
Lorsqu’un membre ajoutera une réponse à cette discussion, vous en serez notifié par email.
Derniers sujets actifs