Pneux : je voudrais essayer des 25 en place des 23 dans Vélo de Route : Technique/mécanique sur le Forum Troc Vélo

Bonjour à tous. Je roule comme la majorité des cyclos en 23 mm. J'ai lu que les 25 mm avait un aussi bon rendement et que leur solidité ainsi que leur confort était supérieur. Je voudrais acheter des Hutchinson intensive 700 X 25, actuellement en promo chez mon vélociste. Quelqu'un de vous les a-t-il essayés ? Ou d'autres 25 mm ? Marcel

Salut,oui bah tu donne pas bcp, de details sur ton type de parcours(vallonné,plats montagneux etc,.) ainsi que ton gabarit et ce que tu attend en rapport avec tes pneus,si tu recherche la performance où le confort où des crevaison à répétition etc,. :? Donc comment veux-tu que un pneu de '25' te rend la vie belle?! Hein?!(a) Si les pro' roulent quasiment tous en 25, ç'est pas pour rien,.

Un peu plus de confort si tu mets 0.5 bar en moins au gonflage , et rendement identique sur le plat et le vallonné , pour les grosses bosses c est moins sur !!!! Mais une chose est sur c est qu il faut essayer .

Quelques renseignements qui vous situeront mieux le problème : Age : 63 ans , poids 60 kg , Tous mes parcours sont montagneux. Etat des routes parfois très dégradées. Je rentre de 3 jours de rando : col de la Lonmbarde - col Agniel - col de Vars - Col de Restefond : 312 km et 6700 m de déniv en trois jours. Dans ces conditions, les cervicales me font un peu souffrir. D'où mon idée de mettre du 25 et de gonfler à 6,5 bars plutôt que du 23 à 7 bars. Vos avis, vos expériences m'interressent. Marcel

Pas sur que des 25 soigneront tes soucis de cervicales , potence adaptée , étude posturale , il y a plus de chance !!! :whistling: c est pas dans les bosses où la vitesse est réduite que l on voit la différence , ni en rendement ni en confort , donc pas sur que les 25 te soient d un grand secours .

Bonsoir J'ai des conti gp 4000s en 25 sur mon second vélo,et en les gonflant a 0.5bar de moins que les 23 de mon premier vélo,je trouve un mieux en confort et filtration des vibrations,surtout sur des routes au revêtement un peu pourri. Le rendement et un peu affecté mais ce n'est pas vraiment flagrant,si tu a une pratique plutôt cyclotouriste ça devrait le faire. Ca ne résoudra pas tes problèmes de cervicales mais ça diminue pas mal les fourmillement dans les mains et les douleurs dans les coudes sur les longs trajets.

Bjr, j'ai eu le même souci avec des cervicales et pas que,.la nuque tellement bloqué,on aurait dit que j'ai coupé du bois toute la journée,.en bas de colonne vertébrale en parlant même pas,.(Vélo à ma taille pourtant!) Pour anectode quand j'arrivée devant mon immeuble,une fois descendu de mon vélo,obligé de rester tel une statue,des gens qui sortait ont voulu me tenir la porte pour que je rentre avec mon vélo,je leur répondais:"Ah non surtout pas"!En réalité je pouvais même plus bouger,je leur remerciés en disant que j'attend mon amie(j'étais ailleurs oui)resultat,sourtout ici dans la capitale,où c'est pas mal plat,ça joue un peu à faire du fractionné,2-ément les manettes 'Ultegra6700' transmettent dans les coudes et nuque les imperfections de la route,(on m'avait pourtant prévenu) Alors,j'ai changé ma potence pour une 110 au lieu d'une 120,les manettes aussi,ainsi que à l'avant plus jamais de ma vie j'en mettrai des pneus de '22'(Conti Attack) oui es-vrai t'a l'impression d'être une formula1,mais à la fin merci non,.puis j'ai descendu à 8bars au lieu de 8,5(car je suit gros:90kg)pneus de 25(les 2roues) et du coup maintenant c'est moi qui tiens la porte au voisins,(si il y à une jolie nana ouai,si non c'est pas la peine) lol,.Moralité:il y à bcp, de facteurs qui entre en jeux,un autre gabarit de cycliste n'aurais pt,être jamais eu de souci avec des pneus de 22 à l'avant et 24(Conti Force) à l'arrière,.la pression aussi est importante,cadre carbone où aluminium,où acier(le number1pour filtré et confort) le parcours ça joue aussi,.puis sourtout le vélo doit être à sa taille,c'est la règle d'or! Mais : "Qui tente rien n'a rien" donc à essayer les pneus de 25 pourquoi pas! Moi maintenant je ne jure que par ceux-ci!!(a)Bon ride.

Et dire qu il y a 15 ans tout le monde roulait avec des pneus de 20 , et personne ne se plaignait de douleurs ....... :whistling: :whistling:

Bonjour, j'ai essayer les 25, même impression qu'avec des tubeless, grand confort lorsqu'il ne sont pas trop gonflés mais perte de rendement surtout en bosse lorsque l'on veut relancer, ça parait très lourd. Alors retour au 23 gonflé en fonction de mon poids & je retrouve le rendement d'un bon pneu (sauf avec conti).

Mais look386, il y a 15 ans, on avait 15 ans de moins !

Oui mais , les jeunes coureurs non !!!! ils ont tous une 20aine d années . je roule encore en 20 sur certaines roues , car j aime bien .( mais c est clair sur certaines routes ça tape un peu , c est vrai ) mais non seulement on avais 15/20 ans de moins , mais plus travaillaient dehors , des travaux de force , alors que maintenant au dessus de 30kg , on prend des machines , beaucoup sont maintenant planqués derrière un ordi sans bouger toute la journée , c est vrai que le travail a changé , ( sauf pour certains quand ils en ont ...... ) . et il y a 15/20 ans quand on rentrait et que l on avait mal , 3 fois sur 4 on changeait la potence , jusqu à la prochaine fois . :)

Bonjour, En plus de tout ce qui a été justement dit sur les longueurs de potence et position, en matière de confort et rendement , les boyaux sont toujours incomparables . Et pour faire de la grimpette , une roue boyau est plus légère qu'une roue à pneu . :)

ce qui est drôle c'est qu'alors que le monde réel se rendait compte que des pneus plus larges et avec de plus basses pressions étaient plus efficaces et plus sûrs, le petit monde du cyclisme, où il est bien connu que les lois universelles de la physique ne s'appliquent que si les marques et leurs marketeux décident qu'elles s'appliquent, allait continuant sa descente suicidaire vers la chasse au grammes et aux profits sans tenir compte le moins du monde du confort du cycliste non-professionnel qui n'est, pour eux, qu'une vache à lait et un panneau publicitaire ambulant(les pros osef, sont payés -grassement- ceux-là pour souffrir sur les routes et faire vendre toujours plus de matériel jetable et largement inadapté aux pratiques réelles des amateurs et autres rouleurs occasionels). entre les tailles de cadres plus que limitées, la recherche de la rigidité absolue, la diminution continuelle de la masse des vélos(ce qui peut être, j'en conviens, une bonne chose dans un sens) et le fait que de plus en plus de pièces ont une durée de vie de plus en plus réduite et sont, pour la plupart, non-réparables ou, si elles le sont, c'est avec des pièces propriétaires qui ne sont déjà plus disponibles moins de deux ans après leur commercialisation, que de nouveaux "standards" à la con sont lancés soit disant dans un but d'optimisation mais sont en réalité uniquement destinés à réduire les coûts de production et d'assemblage(et par là même augmenter les marges!) et apporter un élément de différentiation marketing qui ne durera que le temps que mettront les cyclistes à s'apercevoir qu'ils se sont fait entuber et qu'il n'y a et n'y aura quasiment jamais aucune pièce compatible avec ce "standard" qui n'en est pas un(qui a dit BBright?)... :sick: le problème du filtrage des vibrations et micro-vibrations mentionné plus haut en est un parfait exemple: quel effet à long terme pour le cycliste? combien sont épuisé, "rincés", etc. après une sortie de 120 bornes avec leur merveille en crabone ultra rigide et ultra légère et ont du mal à se remettre de ces sorties dans les jours qui suivent(je ne parle pas de pros ou semi-pros dont c'est le boulot là)? :whistling: il serait peut-être temps de se dire que le confort prime et que tout inconfort/douleur n'est pas normal et devrait entraîner au plus vite une recherche des causes de cet inconfort et de solutions pour y remédier. que ce soit un changement de position, des pneus plus boudineux(oui, je sais, c'pas un vrai mot du dico... :whistling: ) avec des pressions adaptées à leur poids et non le maximum marqué sur les flancs de ces derniers, un cintre plus haut avec -Ô horreur!- des entretoises sous la potence! et, plus important encore, un cadre véritablement adapté au cycliste, à ses capacités et à son usage *réel*... 8) tout ça pour dire que si tu veux essayer des pneus plus larges fais le et ce sans te soucier le moins du monde des commentaires qui vont te dire que tu vas y perdre en "rendement" dans les montées alors que tu vas aussi et surtout y gagner en confort et sûreté dans les descentes. un détail quand même, ça ne sert pas à grand chose de monter des pneus plus larges sur des jantes étroites, ça améliore certes mais pas autant que sur des jantes modernes de 23~25mm de large. j'retourne dans mon trou et garde sous le coude les histoires et autres contes folklo-pelotonesques de "rendement" pour une prochaine fois. :whistling: ____________________________________________________________________________ abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif...

Merci à tous et à kitytrail. Je vais donc acheter des " Hutchinson intensive 700 X 25 C, en promo à moins de 40 € la paire chez D4. Je vous tiens au courant. Marcel

C'est bien triste de répondre en s'y moquant à une personne âgée. Après ce n'est que mon avis perso.

J'ai comme l'impression que certains n'ont pas pu rouler cet après midi :whistling:

Hé glorius , un peu de tenue , que tu racontes ta vie j en ai rien à battre moi de tes exploits je ne t ai jamais adressé de mail , alors tu relis correctement et tu la fermes !! Monsieur Paris-Roubaix.

manque plus qu'un soufflet virtuel, un rdv à l'aube au pré Catelan -arme au choix- et deux témoins... 8O ____________________________________________________________________________ abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif...

arme au choix- et deux témoins Va y avoir des boyaux éventrés ?? (a) :whistling:

ça tombe bien, j'ai des témoins d'usure sur mes jantes boyaux... :whistling: ____________________________________________________________________________ abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif...