Fissures sur cadre dans Vélo de Route : Technique/mécanique sur le Forum Troc Vélo

salut alex à la relecture de ton probls, je irais qu'il est indispensable que tu observe ton hauban arriere à la lumiere d'une ou deux autres roues il est bien possible que tu t'embete avec un simple probleme de roue, doublé d'une tres legere vrille de ton hauban, qui ne t'interdirait pas du tout de rouler sur ton cadre si vraiment tu es bloqué, que tu ne trouves personne pour te faire essayer une roue sur munich, fais signe, contre les frais de port A/R je peux m'assurer de t'envoyer une roue centrée et impeccable pour ton test, mais tu dois pouvoir trouver ça sur place sans grande difficulté !! bonne fin de soirée :)

Salut Vdz, Très bien, je vais essayer. Pour la roue, il en faut une 10V également je suppose. Donc j'ai intérêt à aller dans un magasin et demander d'essayer une nouvelle roue ? Et voir à ce moment. Oui, j'espére que le problème vienne de là en effet. Je vous tiens au courant rapidement. Merci encore...

Bonjour tout le monde, Du coup, j'ai testé avec une roue d'un collègue une 10V (je ne me souviens plus du modèle exactement) mais je n'ai pas pu mettre correctement la roue car il semblerait que le diamètre de la tige soit trop grand par rapport à l'emplacement pour mettre la roue. A moins que je ne sache pas mettre une roue, mais quand même j'ai mis et enlevé plus d'une roue et je n'ai jamais rencontré ce problème (cf. photo ci-dessous) Pour en revenir au coeur du problème, j'ai vérifié avec ma roue pour le coup : les étriers de frein sont bien centrés sur le cadre, la roue n'a pas de voile. Du coup je me pose la question suivante : les cadres ne sont-ils pas volontairement assymétriques car les rayons côté opposés à la K7 sont plus dirigés vers l'extérieur que ceux côté K7, je me trompe ? Car j'ai essayé de forcer sur les parties où l'on met les attaches de la roue, là où il y a les "fissures" (au moins esthétiques) et impossible de faire bouger d'un iota la partie. Du coup, mon problème ne vient-il pas simplement de la géométrie initiale du cadre ? Merci de votre aide, Alex

salut alex :) alors; tres etrange, as tu un pieds à coulisse ou un outil "precis" pour mesurer et comparer 1/le diametre des "bouchons" des deux roues essayées? (la tienne et la 10v de ton amis) 2/ la mesure de la zone d'insertion sur tes hauban de cadre.... jamais vu ça Les haubans de velo son symetriques en general, c'est la jante qui est "decentrée", plus du coté de la flasque dit "opposé roue libre" que du coté flasque roue libre (plus long) la jante est donc centrée entre les deux extremités du moyeux Ceci dit, il existe quelques enseignes qui travaillent différemment cannondale, et son fsi les français de FKC (François Kérautret) et peut etre d'autres... ils ont choisis de rendre leurs haubans arrieres asymetrique de maniere à avoir une jante arriere centrée entre les flasques du moyeu, et donc, avoir une tension droite gauche identique, contrairement aux montages traditionnels ou la tension est environ double coté rl l'exemple fsi (tu comprendras mieux :) ) peut etre possèdes tu un modele avec cette particularité, il te faut passer un coup de fil à la marque pour verifier, les mesures seraient fastidieuses sans outils adaptés....

Salut Vdz, Merci de ta réponse et pour les précisions. Pour la roue, je l'ai rendu à mon collègue il en avait besoin. Je vais surement emprunter un pied à coulisse au boulot et essayer de prendre les mesures de différence, car c'est peut-être négligeable au final..

arf... j'avais pô vu que t'avais des problèmes avec ton Cyfac krkalex... :? :( les différences d'angulation et de longueur des rayons c'est narmol, ce sont des géométries asymétriques imposées par le besoin de caser plus de pignons dans un espace donné avec les cassettes "modernes". ton cadre n'est pas asymétrique comme les FKC ou certains Cannondale mentionnés plus haut vu les roues Campagnolo qui étaient montées dessus avant la vente(mais ça l'voudounet ne l'sait pô :whistling: ). as-tu trouvé la cause de ce problème depuis? :) si ce n'est pas le cas, est-ce que les pattes sont bien droites et parallèles? c'est ce que le "responsable d'atelier" du magasin où t'es allé aurait dû vérifier en premier avec l'outillage adéquat: les craquelures aux jonctions pattes/haubans/bases ne sont pas forcément signe de problème, le vernis et la peinture finissant par se fissurer à ces endroit après de nombreux cycles de flexion et une exposition aux rayonnement UV solaire. bizarre que la roue ne soit pas rentrée dans le cadre par contre. t'as essayé de la monter sans serrage? :) ps. merci pour ton post sur les roues du voudounet c'est, en plus d'être très gentil, la preuve que certains cyclistes raisonnent et ce faisant, comprennent sa démarche qualitative et l'apprécient. :yeah: ____________________________________________________________________________ abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif...

Salut kitty, ca fait un moment que je ne t'ai pas "vu" ! Tout roule ? Oui, j'ai bien compris l'assymétrie des roues, et je l'ai également bien vu. Je me demandais donc si ca pouvait également être le cas du cadre, mais j'ai eu ma réponse :clap: . Pour les pattes arrières, c'est ce que je cherche à savoir mais je suis en allemagne et je ne trouve pas d'atelier spécialisé das le vélo de "qualité" vers chez moi (par qualité j'entends pas un concessionnaire de vélo qui expose une centaine de vélo devant son magasin et qui cherche avant tout à vendre ses vélos). Je ne connais pas non plus quelqu'un dans mon entourage en allemagne qui pratique le vélo pour me conseiller une personne à aller voir. J'ai regardé sur internet pour l'outil que tu conseilles, le seul site que j'ai trouvé qui vend cet outil Var le vend à 140€, je ne suis opas sur que ca vaille le coup. Connais-tu un moyen "homemade" de le vérifier ? Pour la roue de mon collègue, non je n'ai pas essayé mais j'ai dû lui la rendre assez rapidement car il en avait besoin. Merci pour ta réponse kitty :)

rien ne roule plus ici mais c'n'est pas bien grave... (a) Guten Biken est probablement la meilleure option pour toi. :) :!: attention toutefois, l'outil, sur un cadre crabone, ne sert qu'à vérifier le parallélisme des papattes pas à le corriger! :!: sinon tu peux utiliser la méthode de Saint Sheldon; *click!* ou fabriquer un équivalent en faisant un tour chez OBI ou Bauhaus: *click!* :) ou trouver bien plus aisément en Germanie une version nettement moins chère de l'outil VAR chez Cyclus. :whistling: ____________________________________________________________________________ abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif...

Salut Kitty, merci pour tous ces liens et toutes ces informations. Malheureusement, tu arrives un peu tard. Ma mère est venue me rendre visite à Munich la semaine dernière, et j'en ai profité pour lui faire ramener mon vélo à Lyon. Ca m'évitera de faire comme à l'aller avec mon vélo et mes 2 valises dans le train :whistling: . Du coup j'ai bien pris note, pour le coup le vélociste je ne vais pas y passer par contre pour l'outil DIY je vais clairement y jeter un coup d'oeil. Affaire à suivre, début septembre :clap: . En attendant, merci sincèrement pour votre bienveillance avec Kitty et Vdz. Bonne semaine ! Alex