Difference hauteur roue av et roue arr dans Vélo de Route : Technique/mécanique sur le Forum Troc Vélo

Bonjour cher cycliste, Etant en recherche depuis maintenant quelques semaines, et, oui à rester chez soi, on regarde ce qui pourrait améliorer notre beau vélo. Je me suis aperçu que certains modèles de roue (ex: zonda, racing 3,...) ont une hauteur de roue différente entre l'avant et l'arrière. Je pense avoir "compris" le pourquoi. Et c'est pourquoi, au lieu d'acheter une paire, je me tâte à prendre que la roue arrière. (genre hauteur 35/45 max). Je roule principalement en plaine. Pratique le triathlon depuis 1 an. Et des sorties de 40 à 80 kms. J'aimerais avoir votre avis, sachant que pour la roue av se sera soit une mavic cosmic élite (tubeless) 30mm ou Dt swiss 23/24 mm. Est ce une bonne idée? Quel modèle ? Merci à vous

Bonsoir , Perso je te conseil de prendre une roue arrière Mavic Cosmic Pro Carbon Exalith en 45 mm ( elle est a pneu je crois met surtout tres légère) et la roue avant cosmic 30mm pour rester chez mavic. Après perso , si tu fais pas mal de triathlon sur de la plaine , je te conseil vraiment d’avoir des roues en 45 mini. Surtout si cela fait 1 an que tu pratiques le triathlon car toi comme moi, on sait qu’il n’y a pas le droit au peloton et avoir des roues a plus hauts profils LORSQUE QU’IL NE FAIT PAS TROP DE VENTS est un bel avantage... mais les 45 passeront partout .... plaine / côtes / vents etc etc .... Bref a toi de voir , cela ne restait qu’uniquement mon avis.

bonjour, moi aussi en confinement lors je traine... :) étant ancien cycliste et aussi triathlète depuis 1 an, j'ai pus voir pas mal d'erreurs de triathlète à vélo... beaucoup tirent beaucoup trop de braquets, et ont la manie de vouloir des roues haute. dans ton cas je pense aussi qu'une paire de 40/50mm est un bon choix. en principe pas trop lourdes, et vue que tu sera en appuis sur l'avant du vélo, les jours de vend modérer ne te generont pas trop. pour la marque, chacun ces préférences, perso je n'aime pas mavic... je te conseille plutot du ZIPP, CAMPA, DT , fulcrum, BONTRAGER sont bien aussi, et corima sont revenu au top depuis pas mal d'années. bon courage dans tes choix, et bonne continuation.

Une roue arriere de 35 ou 45 sur du plat ne t apportera rien d interressant . Si tu veux un combo pars au moins sur du 45 65. J ai du 54 63 que j utilise sur du vallone et aucun probleme meme avec du vent a 50km /h . Attention moi je suis pas fan des combo avec des roues de construction differentes Bonne recherche

Il n'y a pas que la hauteur d'une roue qui définit ses performances, il entre en compte d'autres paramètres : fluidité des roulements, tension des rayons, qualité et finition des pièces et précision d'assemblage de l'ensemble et c'est l'addition de toutes ces choses réalisées avec soin qui permet un gain de performances. Il ne faut pas oublier de préciser que malgré tout, l'élément qui permet le gain le plus important sur un vélo est le cycliste avec un bon entraînement :whistling:

Daccord mais la il parlait de hauteur de jantes. On sait tous que si t as pas de jambes tu peux mettre n importe quelles roues t avances pas . Ça repond pas trop ă sa question .

Merci à vous pour vos retours. Je suis tout à fait d'accord que l'élément principal reste le bonhomme. Je suis parti du principe que de ce côté là, "ça va". :whistling: Je suis également d'accord qu'il n'y a pas que la hauteur des roues qui rentre en ligne de compte. C'est pourquoi, je me penche aussi et du coup j'apprends les subtilités des moyeux, roulements, rayons.... Je fais donc continué mes recherches et peut être me lancer dans un achat. bonne fin de confinement

Bjr Le vrai "intérêt" serait de mettre une roue plus haute à l avant ....... pour mieux fendre l air ....tout le reste c est du pipeau ..... mais bon la mode ne le veut pas , c est dommage , mettre une roue plus haute à l arrière n apporte pas grand chose .... autant mettre deux roues de 45/50 pour passer partout .....

+ 1 avec look sur le faite qu’il faut du 40/50 mm car tu passeras partout. Apres mettre une roue avant avec un gros profil pour fendre l’air bof..... si il y a de l’air latéral tout de suite on risque de se déporter avec la prise au vent et c’est la chute assurée !!! Deja qu’avec la roue arrière on peut se déporter vite😂 alors si c’est la roue avant qui prends l’air lateralement .... aie😂😭😭

Comment peux tu dire cela . Rien a voir avec une question de mode. On met une roue un peu moins haute a l avant car c est elle qui prend le vent c est tout . Apres niveau inertie entre une roue de 45 et une autre de 65 je peux te dire qu il y a une difference .

C est faux luna ......

Ah bon 😁

Pour Faire simple :pour l aéro faudrait une roue plus haute à l avant ! ( après oui cela fait bouger le vélo etc ...etc ....) faut qu elle soit assez rigide , relance , sprint etc ....grimpée en danseuse ....etc ..... la roue arrière , elle est cachée par la cadre et les jambes du cycliste .....donc moins d intérêt aéro . par contre elle doit être aussi assez rigide c est elle qui propulse.. Shimano a commercialisé des roues avec une roue plus haute à l avant ça n a pas marché , effet de mode .......

Ce n est pas une question de mode c est le meilleur compromis. Une roue plus basse est choisie a l avant pour un meilleur controle face au vent et une roue plus haute a l arriere pour son inertie . Maintenant si tu vois pas de difference entre une roue de 40 a l arriere et une roue de 65 a vitesse èlevèe on ne tombera pas daccord 😁

Non non look, ce que tu dis est complètement faux. Luna a raison c’est bien un effet d’inertie qui permet de stabiliser la vitesse du coureur une fois qu’il est lancé. Avoir une roue avant en 60 mm c’est pour éviter les déportations quand il y a de grosse bourrasques de vents. Jamais tu ne verras des roues pleines devant en clc..... Vrm le max c’est 60mm quand il n’y a absolument pas de vents. En revanche avoir une roue lenticulaire derrière est le plus logique car tu galères a lancer ton velo mais une fois lancer, le principe d’inertie est bel et bien présent. Tu arrives + facilement a franchir des courtes cotes ou a rouler sur les faux plats et du plats purs . De plus on est largement moins déporter avec les vents latéraux. CE N’EST PAS UNE MODE😂 C’EST JUSTE DE LA LOGIQUE😂😭. Et en parlant de logique, le centre de gravité du coureur avec une roue lenticulaire derrière est certes plus lourde derrière mais c’est aussi la ou il y a la puissance émise 😂😂😂 Et évidemment tu ne seras pas d’accord, mais renseignes-toi sur la piste et les équipements qu’ils utilisent... En effet sur une piste couverte, tt les coureurs pourraient utiliser une roue pleine devant puisqu’il n’y a pas de vents lateral... mais non, le principe d’inertie revient et c’est la roue arrière qu’il faut !!!! D’ailleurs sur les longues distances en solo , les coureurs utilisent tous une paire de roues pleines. Donc devant et derrière, alors oui on en revient au faite que cela est plus dur a lancer mais une fois lancer tt roule et plus rien ne les arrêtes 😂😭!!! CDT Elie

la roue arrière ne fend rien du tout si ce n'est toutes les turbulences d'écoulement produites par tout ce qui est avant elle, y compris celles engendrées par les multiples rotations des pattes du cyclisteux qui pédale et de la transmission. en bref, zéro gain aérodynamique réel avec un profil plus haut et ce quelque soit le type de profil(lenticulaires mises à part mais ce n'est pas le sujet). l'inertie c'est cool mais encore une fois pas grand chose à voir avec la hauteur du profil sinon les volants d'inertie seraient tous super aérodynamiques. faudrait, avant d'utiliser le terme, comprendre ce qu'est effectivement l'inertie, sa relation avec la masse du bidule et la vitesse de rotation de ce dernier et quelles sont les pertes du système avant de régurgiter connement le fatras de sottises contenues dans les encarts publicitaires des marques, magazines et sites qui vous vendent année après année des roues toujours meilleures et au rendement amélioré de 20% l'an(minimum!) depuis presque trente ans sans que cela ne se ressente ailleurs que dans la tête et le compte bancaire des utilisateurs. après j'dis ça comme ça mais il est bien connu que les lois de la physique ne s'appliquent pas au monde de la vélocipédie de loisir contrairement à celles du marketing... (a) TL;DR: oui Shimano avait pratiquement et aérodynamiquement raison et oui, le troupeau s'en fout car ce qui compte c'est de faire comme les autres lemmings à roulettes et d'avoir, ce faisant, l'air cool(comme, par exemple, pour les roulements céramique ou la hauteur des soquettes). :whistling:

Bonsoir kittytrail, alala ton message m’a bien fait rire aussi😂😂 alors par ou commencer...... Deja nous n’avons JAMAIS dit que la roue arrière fendait quoi que ce soit, il faut savoir lire...C’est bien la roue avant qui fend l’air la dessus on est d’accord🤷‍♂️. Ensuite on va parler d’aérodynamisme pur si tu veux ..... tu nous dis qu’il n’y a aucun gain d’aérodynamisme entre une roue arrière pleine ( comme tu l’as dit on ne pendra pas l’ex des roues lenticulaire car la aussi ca te contredit...) et entre une roue avec un profil de 60 voir 80 mm.... Et bien si 😂😂😂 encore une fois, je n’ai pas besoin de beaucoup réfléchir pour te répondre, rien qu’une roue de 60 mm possède des rayons et meme si ceux-ci sont aéro et bien ils créent des frottements bien plus fort qu’une roue plaine donc nous ralentissent... Il est temps de se renseigner d’avantage avant de parler.. surtout lorsque c’est aussi simple a comprendre... De plus, plus la jante est élevée et plus la taille des rayons diminuent... donc ca frotte moins. Enfin , si tu regardes une roue 60 mm tu verras que la jantes est « plate » comparer au rayon qui ressorte et ralentissent tt.... donc + ya de profil de jante et moins ca frotte ...... WAHOU TJRS LA MEME CONCLUSION SURPRENANT....😂😂😭😭 Maintenant concernant le principe d’inertie tu nous dit «  faudrait, avant d’utiliser le therme, comprendre ce qu’est effectivement l’inertie » 😂😭 Et bien c’est plutôt a toi d’aller te renseigner. Va voir ces videos : https://youtu.be/if-YOfs2h_4 ( retiens simplement que les tailles et les masses n’influencent pas le resultat..... a 1.36 elle le dit puis elle le répète ensuite....) Sinon va voir cette video mais la.....ca va être compliqué a comprendre pour certains😂😂😂 surtout si ils pensent qu’une roue pleine arrière ne change rien en aérodynamique.... https://youtu.be/j0f4JnaDrYE ( et la va directement a 3.47 pour voir l’expérience avec une roue pleine.... ) avec la meme force la meme taille et le meme poid c’est bien la roue pleine qui va plus vite...... Bref tu ne seras évidemment pas d’accord car les gens comme vous sont bornés et même avec des preuves , vous êtes incapable de vous remettre en question😂😂😂. Mais non ce n’est absolument pas une mode , juste la réalité. Un pistard sur l’épreuve du km (ou autre epreuve) serait largement pret a brisé cette « mode » car lorsqu’il perd un titre de champion du monde sur 0.002 S , ca fait mal.... ( la taille de notre petit doigts sur 750 m ) alors dans l’aérodynamique pur , il va falloir que tu te renseignes ..... ( et look aussi.... car bon, lui a la gentillesse de répondre a bcp de messages mais des fois j’ai envi de rire aussi 😂 .... notamment sur le faite qu’il me dise que j’ai tort a dire que des freins a disques ne chauffent pas , ne se bloquent pas, ne sont pas moins chers que les patins etc..... j’ai préféré ne rien rep mais bon, meme avec 2 videos cela ne lui suffisait pas😂😭) De plus kittytrail , oui nous sommes peut etre un troupeau a suivre cette mode comme tu dis ( coureurs pro , ingénieurs , membres de la nasa , etc ) mais enfin bon, des fois le troupeau a aussi raison.... Nous sommes un bon troupeau a pensé que la terre est ronde n’est ce pas ? Pourtant certains pensent encore que la terre est plate😂😂😂😂 bref.... Le troupeau a raison aussi des fois.... surtout quand des membres qualifiés avec de tels technologies nous le démontre.

Bonsoir gwl Bonsoir a tous J ai lu ce que tu voulai faire et les reponses differentes et vairiees Perso j ai u l occasion de rouler avec des marques grand public dont la jaune avec des profils differents allant de 30.30 av ar 50.50av ar 60.60 dernierement 30.38 av ar en roue dites a mes yeux et surtout jambes extra temps de tout les jours je roule sur 30.30ou du 35.35 de profil que ce soit du courte distance tres rapide ou du tres long distance un peu moins rapide Le ressenti est propre a chacun alors honetement fait toi un test si tu le peux fais toi preter une paire avec profil different Le velo ou les roues ne font pas le bonhomme roule Les pneus aussi compte La forme du bonhomme Allez je vais citez des marques de deceptions a mon ressenti perso mavic cosmic sr et slr exalight krysium elite et sls toutes celle la sont mollent memes les rayons carbone a 40 60 frottaient les haubans et fourche Satisfactions cole ac58 et amc420aero pourtant pas recommander pour moi en poids Alors au final test goute essaye pour te faire ta propre opinion 10paires de roues perso profil diff selon la forme le temps et l envie meme des opens ceramic en 22profil 😍 Toutes les autres sont des roues artisannales magnifiquement bien monter en carbone et pas rien a redire dessus Fait ton idee sur la chose tu est different de ton voisin et fonce essaye tout si tu le peux😘 Bon allez vais potasser la prochaine paire de roues biz a tous

> Bonsoir kittytrail, alala ton message m’a bien fait rire aussi😂😂 alors par ou commencer...... > Deja nous n’avons JAMAIS dit que la roue arrière fendait quoi que ce soit, il faut savoir lire… à ce que je vois t'es un insondable puits de science et de logique mais, malheureusement pour toi, de logique de simplet de troupeau. :) > blablabla que j'ai malencontreusement effacé lors de la composition de mon message et que j'ai la flemme d'aller copier à nouveau pour reviendre le coller ici l'inertie n'est, dans le cas présent, que de l'énergie emmagasinée par le système avant d'être restituée moins les pertes inhérentes au dit système et aux paramètres internes et externes multiples qui entrent en jeu dans ton parcours. ta version simpliste démontre parfaitement que tu es le parfait un-qui-se-lève-le-matin d'après le sieur Barnum pour gober les délires des marketeux de l'industrie du cycle vu que c'est au même niveau que leurs fameux tests en soufflerie de roues seules(la norme dans cette industrie depuis une trentaine d'années même si pour certains ça a commencé à changer depuis quelques années. pas chez tous, loin s'en faut). petit exercice rigolo: si tu ne prends que la roue arrière seule, quelle est l'incidence niveau "performances" de ton inertie entre une jante de, au pif, 22, 35, 45, 60 et 80 mm? maintenant fais le même calcul avec le système complet(vélo, coureux équipé et qui pédale, vitesse de dépalcement, vent, etc. en y ajoutant un poil de tribologie aux points de contact entre vélo et sol pour faire joli) et dis-moi combien de microsecondes tu vas "gagner" au kilomètre avec ta jante à profil haut qui a plus d'inertie? pareil pour tes rayons, leur incidence sera extrêmement minime sur une roue arrière une fois rapportée au tout et dans des conditions réelles vu que ton air ne s'écoule pas proprement et que le "plat" de tes surfaces latérales de jante ne changera strictement rien à l'affaire(y'a un paquet de publications en mécanique des fluides et sur leurs applications en aéronautique à bouquiner si tu t'emmerdes chez toi en ce moment). en gros, c'est un peu comme entre un turboprop à l'hélice montée en avant de l'aile et une montée en arrière de cette dernière: la différence en matière d'écoulement(flots laminaires et tout l'retse) est non triviale comme pour tout système complexe. ton yoyo maxwellien de collégien est une vue encore une fois bien trop simpliste. as-tu seulement pensé à prendre en compte l'effet gyroscopique accentué -tout comme la prise au vent latérale d'ailleurs- du aux oscillations latérales induites par le pédalage dans ton calcul? les déformations de tes pneumatiques? et, tiens, elle est rigolote celle-la, la présence de cyclistes/véhicules plus ou moins proches de toi et leur impact sur les écoulements d'air qui t'arrivent sur le museau par rapport à un air pur et non vicié par ces vils obstacles indésirables(qui ne sont eux non plus jamais pris en compte dans les essais en soufflerie)? > ( comme tu l’as dit on ne pendra pas l’ex des roues lenticulaire car la aussi ca te contredit...) justement, parce que ce n'est pas le sujet et que de toute façon, sur le plan inertiel cela ne change, au final, pas grand chose vu les contraintes météorologiques à prendre en considération avant de les monter et les cas d'utilisation plus que limités qui sont les leurs(c'est un compromis quoi, comme tout ce qui concerne le matos en vélocipédie sportive). 8) > Bref tu ne seras évidemment pas d’accord car les gens comme vous sont bornés et même avec des preuves , vous êtes incapable de vous remettre en question😂😂😂. j'suis tellement borné que lorsque un truc intéressant pointe le bout de son nez et me convainc après analyse/test que je change instantanément -ou presque, je rumine bien le truc quand même- d'avis et l'intègre à mes connaissances. :yeah: > Mais non ce n’est absolument pas une mode , juste la réalité. Un pistard sur l’épreuve du km (ou autre epreuve) serait largement pret a brisé cette « mode » car lorsqu’il perd un titre de champion du monde sur 0.002 S , ca fait mal.... ( la taille de notre petit doigts sur 750 m ) alors dans l’aérodynamique pur , il va falloir que tu te renseignes ..... t'as pas particulièrement saisi ce qu'étais la mode je crois. un pistard roule avec ce que sa fédération et les sponsors d'icelle lui imposent et si tu crois que des cyclistes/triathlètes ne vont pas perdre une médaille d'or aux JO, un TdF, un CdM ou un IronMan à Kona ou Embrun pour un choix de matériel de merde tu serais surpris(ou t'as la mémoire courte, demande à un des frangins Schleck ou à Absalon sur ses aventures au Londonistan en 2012). à de très très très rares exceptions un cycliste roule sur ce que les sponsors imposent contractuellement(ou sur du matos astucieusement maquillé si ils ont assez de poids dans l'équipe, Cavendish ou Sagan par exemple ou assez de menue monnaie en poche pour se payer le matos et le maquillage adéquat). > De plus kittytrail , oui nous sommes peut etre un troupeau a suivre cette mode comme tu dis ( coureurs pro , ingénieurs , membres de la nasa , etc ) mais enfin bon, des fois le troupeau a aussi raison.... Nous sommes un bon troupeau a pensé que la terre est ronde n’est ce pas ? Pourtant certains pensent encore que la terre est plate😂😂😂😂 bref.... Le troupeau a raison aussi des fois.... surtout quand des membres qualifiés avec de tels technologies nous le démontre. la NASA? c'est pas des mecs(et/ou des non-mecs aussi hein, ne soyons pas sexissses (a) ) incapables de faire la différence entre mm et pouces? quand aux ingénieurs, uèuè, sont ingénieurs dans quel domaine tes ingénieurs? :whistling: pour avoir fréquenté un certain nombre de pros(coureurs, mécanos et "poseurs" de cyclistes) ainsi que de clowns de cette industrie, rares sont ceux qui savent faire abstraction des lubies, modes, habitudes et autres superstitions accumulées au fil des décennies sans parler de l'incompétence mécanique quasi absolue de nombre de coureurs pro. :sick: la Terre est effectivement perçue comme étant relativement "plate" de notre point de vue au ras des pâquerettes des bords de route(ayyaa, j'suis un plattardé now! :? ). si on change de point de vue notre perception de cette platitude change aussi, contrairement à tes idées reçues(j'déconne, t'es probablement pas aussi borné que t'en as l'air quand tu postes des débilités de troupeau, t'es jutse contaminé... :whistling: ). ah vi, pourrais-tu définir "membres qualifiés" et m'indiquer où trouver leurs démonstrations steuplait? j'ai hâte de les lire/voir/entendre. merci! :) kikou lynxounet, tu vas te monter un vélorapide pour tracer jusqu'à Hendaye? 8O

Bonjour , bon j’ai complètement la flemme de répondre de tout façon cela n’aboutira absolument a rien avec toi.... Soit tu es niais ou soit tu en fais exprès, mais j’te rep quand meme sur les points FONDAMENTAUX..... Tout d’abord NON , je reconfirme que ce n’est pas une mode universelle mais bien une réalité. Si le coureurs viendrais a gagner avec du matos complètement opposé a la mode, crois moi que ça ferait une belle pub pour les sponsors.... Donc NON les sponsors n’ont pas peur de briser la mode. Ce qu’il veulent c’est bien sûr gagner.... et ils prennent le matos adéquat pour cela. Froom sur un clc sur tour n’avait pas eu peur d’utiliser ses fameux plateaux ovales, il avait meme gagné. En attendant aujourd’hui, meme apres 3 ans , personne (DE FAÇON GÉNÉRALE) dans les pro ne réutilisent ce système car absolument rien n’a encore été prouvé a l’unanimité par les scientifiques ......Mais ca a fait une sacré pub a rotor et ils étaient bien heureux de cette victoire avec leurs plateaux. ALORS IL Y A QUAND MEME 2/3 PTS OU TU AS RAISON COMME « l'effet gyroscopique » . Par contre , meme avec une expérience niveau 3eme je pense , tu restes sur ta position car, «  il faut rajouter le poids du velo , etc etc  » 😂😭😂 et bien mon dieux ...... Bientôt sur la piste ( enfin dans l’aérodynamique pur) on verra des velos avec aucun profil, juste des roues de montagne pour éviter d’avoir du poids😂😂😂😂 Ah non , on ne verra jamais ca car c’est l’effet de mode qui se désastre 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ Il Faudrait sincèrement que tu te relises des fois😂😂😂SURTOUT que tu nous dit qu’avoir des rayons sur notre roue arrière qui freine notre progression c’est minimaliste....... MAIS JUSTEMENT, l’aérodynamique pur c’est essentiellement basé sur des détails minimalistes... ( ex: les coureurs roulent sans gants en clc pour gagner 200g ) .... Bref il y a encore beaucoup de choses qui ne vont pas car oui c’est beau de nous parler de fluide , d’énergie emmagasinée, de voitures qui nous dépasse, de conditions météorologiques etc etc , Mais sur une piste couverte , il n’y a pas de voiture, les conditions météorologiques restent les mêmes🤦‍♂️🤦‍♂️😂 Bref je pourrais encore m’amuser a tout contredire mais j’ai complètement la flemme. De toute facon le triathlon n’est pas une discipline d’aérodynamisme pur or notre débat est sur l'aérodynamique pur et principalement sur les roues ....