Développement 50/34 vs 52/36 dans Vélo de Route : Technique/mécanique sur le Forum Troc Vélo

Bonjour, Petite remarque pour débuter : sauf si je me trompe il n'existe pas de cassette 12 V démarrant avec un pignon de 12: Sram avec l'AXS c'est 10 et Shimano avec son nouveau groupe c'est comme Campagnolo c'est 11. Ensuite le choix des braquets dépend de tellement de paramètres qu'il est difficile de donner un avis tranché. Ce qui marche pour certains ne marchera pas pour d 'autres. Je vis dans le sud Morvan. Je peux sur 100 km avoir aussi bien 100 m de d+ que 1500 . J'ai 61 ans , ma fréquence de pédalage de confort se situe aux alentours de 85 trs/mn, j'ai quelques kilos en trop, je préfère monter au train plutôt qu'en danseuse à cause de mes genoux bien talés. ma moyenne sur 100 km peut aller de 24 à 30 km/h suivant le dénivelé. Je roule environ 6000 km par an, plus 1000 à 1500 de VTT. Mes vélos; tous Spécialized : un Diverge disc ( premier modèle plus endurance que gravel) , Un Tarmac sl6 disc que j'ai monté sur la base d'un kit cadre sl6 pro et en vtt un Epic Expert TS. Diverge et Tarmac ont leurs cadres en carbone fact10r et groupe 11V. Les trois sont montés avec des roues artisanales . De bonnes roues sur le Diverge, de très très bonnes roues sur le VTT et des roues fantastiques sur le Tarmac ( Epic et Tarmac roues VDZ, une petite pub pour toi Loïc :) J'ai donné toutes ces précisions parce qu'elles sont importantes pour la suite. J'ai cherché longtemps la cassette la plus polyvalente adaptée à ma pratique tout en utilisant un maximum de pignons. Et au final je roule maintenant avec une cassette 11/30 et pédalier 48/32. Ceux qui disent que le 50/34 c'est pour les touristes doivent penser qu'un 48/32 c'est pour les cyclistes du dimanche. Mais avec une fréquence de 90 on roule à environ 43 km/h avec un 48/13 soit l'équivalent d'un 52/14. En comparant mes deux vélos: Avec le Diverge typé endurance, sur le plat le 48/14 est ma limite, en côte les relances en danseuse sont usantes le vélo n'est pas trop fait pour ça. il faut vraiment appuyer sur les pédales et mes genoux souffrent . Sur le plat on peut rouler longtemps comme un bon diesel. Avec le Tarmac typé performance ma limite sur le plat se trouve sur le 48/13 . En côtes dans les relances la différence est flagrante, le vélo réagit tellement bien que je peux rester assez longtemps en danseuse sans avoir mal aux genoux. Par contre sur le plat cette réactivité peut jouer des tours, on a envie d'appuyer toujours plus, on sent que ça répond. Mes premières sorties ont été de ce fait catastrophiques, je me suis cramé au bout de 50 km. Il faut donc savoir maitriser son effort et ne pas en faire de trop. Sur un même parcours là ou il fallait que je passe sur le petit plateau avec le Diverge, je reste sur le 48 sans problème avec le Tarmac. Et tout ça n'est pas seulement dû au petit kilo d'écart entre les deux vélos. Cela vient aussi et pour beaucoup de la qualité du cadre et des roues qui transfèrent mieux la puissance de pédalage. Même constatation en VTT. Avec les roues Roval carbone de première monte, très molles, j'utilisais très souvent le 32/50. Avec mes roues artisanales très réactives je l'utilise beaucoup moins. Tout ça pour dire que le choix des braquets ne fait pas tout. Avec un vélo typé performance et des roues de très bonne qualité on peut facilement tomber un rapport tout en roulant plus vite avec le même effort. Et au final on utilise beaucoup mieux sa cassette. Par exemple il m'arrive sur un parcours vallonné de toujours rester sur le plateau de 48. Le Sram Red Etap bien réglé , est très "sympa" , même sur le 48/30 il ne bronche pas . ( et la chaine n'est pas plus croisée qu'en vtt quand on est sur le pignon de 50) Le seul inconvénient du 48 c'est que dans une longue descente le 48/11 est un peu court. Mais il n'y a pas de col par chez moi. Et sur la cassette 11v en 11/30 il manque le pignon de16. Mais passer de15 à 17 ça reste très correct. Quan je passerai en 12v ça sera 48/32 et 11/30 et je récupérerais le pignon de 16 :) Voila ma petit expérience. Si ça peut t'aider dans ton choix.

Très bonne analyse. 

Moi suis passé  de 52/36 au 50/34 mais aussi d'une casette 11/28 à une casette 11/25 car mieux étage.eeux par deux  au lieu de trois par trois et en plus je tourne un peu plus les jambes et c'est mieux on tetanise moins et on va plus loin plus vite. 

En sram red etap 11v  le top

Bonjour à tous, Je fais appel à vos avis sur une question bien souvent répétitive mais importante lors du choix de l'achat d'un nouveau vélo. Je suis actuellement équipé en 50/34 - 11x28, et je vais changer de vélo (Origine GTR evo). Beaucoup me conseillent de prendre 52/36 - 12/30 en me disant que ça sera pareil. Moi qui a l'habitude de beaucoup mouliner (cadence moyenne de 90 à 93 rpm) avec le 50/34, je me dis que je ne retrouverai peut-être pas ce même coup de pédale si je change de config. J'ai beau être grimpeur, sur certaines pentes à 12-15% je suis limite en 34/28, mais sur le plat c'est vrai que je suis parfois limite aussi avec le 34, en plus avec le di2 on ne peut pas utiliser les 2 plus petits pignons donc faut faire le bon choix. Je précise que je roule régulièrement en montagne, sorties de 100/150 km avec d+ 1500/2000 m à 27/30 km/h de moyenne, que mon atout c'est la vélocité, d'autant plus que j'ai les genoux un peu fragiles. Pouvez-vous un peu m'éclairer pour faire un choix ? un grand merci :)

Bonjour, 

Si tu fais le calcul de ratio, ce sera quasi la même en montée et tu perdras en allonge en descente:

34/28=1,21

36/30=1,20

50/11=4,55

52/12=4,33

A mon avis la vraie question à se poser c'est de savoir si ton dérailleur arrière accepte une cassete de 11-32 au cas où tu aurais besoin de gagner plus tard en allonge ou en souplesse. 

Bonjour...  sympa de faire remonter cet échange instructif. 

 

@brunols merci ! je n'ai jamais été déçu par le 50/34 en revanche je n'ai jamais testé le 52/36 donc euh j'aurai le doute :whistling: En tout cas merci pour vos réponses, je pense rester sur le 50/34 8)