Taille de cadre dans Vélo de Route : Technique/mécanique sur le Forum Troc Vélo

si vous ne connaissez pas grand monde qui puisse vous prètez une potence d'un cm de plus ou de moins le temps de vous faire une idée, achetez en une chez décathlon(petit prix :+-15e) ou autres,sans détérioré le conditionnement(elle ne sont pas sous vide) ni la pièce en question,si celle-ci s'avère ètre trop grande ou trop petite,faite la changé pour l'autre,si celle-ci convient vous ne dépenserez pas grand chose et vous pourrez acheter ultérieurement le model que vous voulez.vous n'aurez alors qu'a tenir compte que de sont angle d'inclinaison.

bonjour, je mesure 1m57 et mon entre jambe et 77cm je voulais savoir la taille du vélo que je dois prendre (c'est un velo de route) merci

Pour Aymeric.b.89;Entre 44 et 48(xs,xxs,sous réserve bien entendu )en tenant compte des spécificités de cotes de cadres de chaque fabriquant

Faut arréter de ressortir des post de 2011 ......déjà déterré une fois ou deux ...... et créer un post récent , comme si quelqu un allait ouvrir ce post !!!!! :( :( à part deux ou 3 qui ont déja répondu ( voir les agressifs qui vendent du "sheldon" etc ...etc ..... et d autres qui n ont rien compris .) Et à mon avis 1.57m et 77 d Ej , il y a surement une erreur à 77 d Ej on est déjà pas loin de 170cm , donc si tu ne mesures qu 1.57 même un 48 tu auras des soucis de position , voire aussi sur le 46 ) Donc le mieux pour toi est d aller chez un vélociste , oublie la commande sur un site sinon c est l échec à coup sur , vu ton niveau de connaissance . Et si tu fais du vélo vraiment depuis 6 ans en club , fait toi conseiller par des gens du club cela ira beaucoup plus vite. Sinonn acheter le dernier "Le cycle" de décembre 2016 , où les tailles sont remises en question ... :whistling: :whistling: Et inspire toi de la taille actuelle de ton vélo si tu roules depuis des années tu dois en avoir tiré des conséquences !!! ?????

salut tout le monde...je voudrais connaître la bonne taille pour un cadre specialised s-works tarmac sachant que je fait 1.80m et en entre jambes a peut prêt 84cm...il me faut choisir plutôt un 54 ou plutôt un 56...par avance merci...sportivement!!!

Bonjour, Si je puis me permettre, petite entrejambe pour votre taille. Ça fait 54,6 en typé course et il vaut mieux prendre plus petit, le velo sera plus dynamique. Si c'est pour un Specialized, Allez dans un Elite Shop Specialized.

+1 Bjr Ej un poil petit mais bon pourquoi pas , donc confirmer , en slip pieds nus contre un mur les jambes écartées de 25cm et avec un livre on fait prendre plusieurs fois la mesure par une tièrce personne et on "moyenne" . Après comparer aussi le tube horizontal , et éviter les potences trop longues ou trop petites . mais le 54 devrait aller ( à mon avis ) , et toujours essayer le vélo avant d acheter.

alexg et look-586 Tout a fait d'accord avec vous :clap:

Bonjour, Je viens de voir une annonce sur un giant taille m/l, je ne sais pas si la taille sera bonne car je mesure 1 89m et j ai 88 cm d entrejambe. Mon précédent vélo était un orbea taille 57 cm ou j avais d ailleurs mis une potence de 60. Merci de vos réponses.

Bonjour à tous :) Je suis assez novice et je compte m'acheter un Giant TCR (je ne sais pas encore le modèle exact ni même l'année). En revanche, j'hésite beaucoup entre la taille L et la taille XL. Quelle taille serait la meilleure pour moi ? sachant que je mesure 189,5 cm, mon EJ est de 91 cm, une envergure des bras de 194 cm et je ne suis pas souple d'une manière générale. Pour info, j'ai actuellement un btwin triban 500 en taille XL et je ne suis vraiment pas à l'aise (douleur dans le bas du dos, genoux et tension dans les bras) Merci beaucoup pour vos retours précieux !!

C'est un sujet pas évident. Finalement le mieux que j'ai trouvé sur le web c'est le calculateur de Competitive Cyclist. Il te fait mesurer pleins de paramètres de ton corps, et pas uniquement l'entrejambe. Et te propose trois résultats selon si tu veux rouler agressif, moyen agressif, ou randonnée. https://www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp Le seul inconvénient c'est qu'il est bloqué hors USA et qu'il faut donc un VPN pour y accéder.

Bonjour, Souhaitant acquérir un Colnago CRS (cadre sloping) je ne sais pas quelle taille de cadre me convient le mieux. Taille = 1m73, EJ = 800mm, Torse = 590mm, Bras = 648mm, Largeur épaules = 420mm. Je pense être entre un 50S et un 52S. Je roule actuellement sur un Cinelli Veltrix taille 54 (M) ayant pas mal reculé la selle et écourté la potence (100mm --> 90mm) Suis très curieux de vos recommandations ! Merci de votre précieuse aide Cordialement Antonio

Bonjour aux petits princes de la petite reine. Je pense que tous les bons conseils essentiels à prendre en compte ont déjà été dit, notamment par look386 qui a donné de son temps pour répondre aux attentes, en évoquant aussi la réalité contemporaine en relation de la dérive des marques imposant leur spécification loin de l'universalité d'une norme qui faisait la normalité qui pouvait encore exister il fut un temps. Déjà pour faire une analyse psychologique de ce post, cela commence par la question de Catalan, posant la question de la bonne taille du cadre en ne donnant que pour indice une marque de vélo, alors que Trek fabrique toutes sortes de types de vélo, allant du vélo urbain au vtt en passant par le vélo de route/course, électrique, etc. Sans savoir de quel type de vélo on parle, il est déjà impossible de pouvoir répondre car la référence de taille ne sera pas la même entre un vélo de course ou un vtt. Cela peut se comprendre en gardant les yeux bien ouvert sur ce qui fait la particularité des types de vélo; où sur le vélos de course plus proche du style triatlon recherchant une performance, où la position corporelle sera plus couchée en recherchant avant tout un aérodynamisme offrant le moins de résistance à l'air et au vent. Par conséquent de cette évidence, le bon réglage restant une norme normale sur les vélos de course, dits maintenant de ROUTE, fait que la SELLE doit toujours se retrouver AU DESSUS de la hauteur du GUIDON; contrairement à ce qu'il est coutume de voir sur les vélos URBAINS, que certains appellent aussi les vélos hollandais. Le bon réglage selon L'UTILISATION attendue en relation du TYPE de vélo, ne dépend donc déjà pour commencer que du RÉGLAGE de la TIGE DE SELLE restant INDIVISIBLE de la TAILLE de L'ENTRE-JAMBE. Aussi dans une position moins aérodynamique et donc moins couchée, on a davantage l'habitude de voir sur les VTT la SELLE à la MÊME HAUTEUR que le GUIDON; et cela ne vient pas seulement de la forme spécifique du cintre qui est évidemment conçu pour être adapté à cette pratique, mais davantage du fait de la pratique sur la nature du terrain pour éviter de passer par dessus le vélo en descente et en pouvant se positionner assez en arrière dans les franchissements de montées trialisantes pouvant se retrouver en vrai tout-terrain plus extrême que le tout chemin, l'urbain ou vélo de route. Quoi qu'il en soit, dans le bon réglage pour relier l'abscisse à l'ordonnée sans rentrer dans les jugements désordonnées à l’absinthe, le bon réglage à la VERTICALE ne peut se faire qu'avec le RÉGLAGE de la TIGE DE SELLE. Selon le critère de L'ENTRE-JAMBE restant la base du calcul de la bonne taille à la verticale, il faut soustraire environ 5cm de selle, et il reste donc la hauteur du cadre du tube de tige de selle additionnée à la hauteur de la tige de selle qui pourra être alors sortie de manière raisonnable ou non. Donc, comme il a été bien conseillé, il faut déjà rechercher les dimensions pouvant être données dans la géométrie du vélo, qui évidemment varient selon le type et même la coutume du taillage de costume selon les différentes marques, où à l'instar des vêtements certaines taillent plus grandes ou plus petites sans respecter une norme universelle qui simplifierait pourtant la vie de tous les utilisateurs. Comme disait Coluche, la bonne longueur pour les jambes c'est quand les pieds touchent bien par terre, et il est raisonnable sur un vélo de route de pouvoir s'arrêter à un feu rouge sans avoir à descendre du vélo, ou en pouvant laisser passer un troupeau de piétons sur un vélo urbain ou de moutons, en vélo vtt. L’IDÉAL au pédalage reste quand même quand la JAMBE EST BIEN TENDUE sur la rotation de la PÉDALE AU PLUS BAS. On peut donc avancer que le BON RÉGLAGE selon L'ENTRE-JAMBE servant d'essentielle référence sera donc L'ADDITION du TUBE DE TIGE DE SELLE (selon la géométrie du vélo) + la DIMENSION DE LA MANIVELLE (en général 170) + la HAUTEUR DE SELLE (environ 5CM), et donc la DIMENSION RESTANTE donnera déjà une BONNE IDÉE du RÉGLAGE possible et prévu avec la SORTIE de la TIGE DE SELLE qui doit donc rester RAISONNABLE. Évidemment il y a une limite à ne pas dépasser, et remplacer des manivelle de 170 par des 175 ne réglera rien à un problème de cadre évidemment trop petit. Il reste toujours la solution de faire le tube de l'année avec une norme hors norme pour remonter la selle, ou connaître un bon sellier pouvant en fabriquer une de 30cm de hauteur, tout en enfilant des entretoises de fourche en connaissant un bon soudeur, mais cela restera dans le domaine du cirque pour rentrer dans l'arène en sortant des critères raisonnés de la pratique de la petite reine. Donc en mesurant la bonne longueur de son entre-jambe et en connaissant selon la géométrie la longueur du tube de tige de selle selon la taille du fabriquant, il est donc déjà inutile de prévoir un délai pour un miracle qui ne pourra jamais arriver, et il serait plus raisonnable pour les insensés de connaître un chirurgien pour raboter les jambes pour s'adapter avec acharnement à une taille de cadre trop petite. Aussi vient ensuite la PRÉFÉRENCE de chaque utilisateur sur le RÉGLAGE auquel il devrait s'en tenir. Mais je pense que cela est un FAUX PROBLÈME car le réglage INDIVIDUEL doit se faire déjà selon la DIFFÉRENCE CORPORELLE de chacun en respectant toujours le même IDÉAL selon la PRATIQUE attendue et selon le CHOIX du TYPE de vélo convoité pour cette circonstance. Par exemple, comme Catalan ayant ouvert ce post, je mesure aussi 1,91 m, mais contrairement à lui je n'ai pas un entre-jambe de 91cm mais PRÉCISEMMENT de 92,3 cm au MILLIMÈTRE près. Partant de là, cela devient une ÉVIDENCE que les RÉFÉRENCES de TAILLE données dans les tableaux de divers sites sur le web, ne PEUVENT PAS être une VÉRITÉ UNIVERSELLE dans l'univers cycliste où les utilisateurs auront tous une PARTICULARITÉ INDIVIDUELLE liée à leur DIFFÉRENCE MORPHOLOGIQUE. Ce qui reste déjà assez consternant, c'est de lire l'intervention sur ce post de personnes attendant une réponse PRÉCISE en donnant la dimension de leur entre-jambe ENVIRON. C'est même une concurrence déloyale de comiques faisant un plagia de Jean-Michel Apeuprès des sketchs de Kad Merad ! ... Look a donné la bonne méthode pour mesurer l'entre-jambe debout pieds nus non joints distancés de 25 cm comme aux pédales, contre une porte, avec un livre assez épais pour faire une équerre à angle droit pour ne pas fausser l'angle de la mesure précise jambes tendues. L'essentiel est de ne pas modifier l'emplacement précis du livre en se retirant de cette position et donc la quitter sur la pointe des pieds comme on pourrait descendre d'une selle. Pour revenir aux PRÉFÉRENCES individuelles de chacun, je pense comme je l'évoquais que c'est un faux problème résultant de ce que permet davantage des MAUVAISES HABITUDES sans avantages. En effet, je reste toujours stupéfait de voir des VTT avec des positions de selle SURBAISSÉE typique à la PRATIQUE du BMX restant dans le domaine du TRIAL où dans l’extrême de cette SPÉCIALITÉ les vélos n'ont même plus de selle. Sorti de la ZONE restant le territoire typique de la pratique du trial, je me demande toujours comment font ces vététistes n'étant pourtant pas des nains, pour trouver plaisir à pédaler en tout terrain dans cette position de crapaud sur une boîte d'allumette !!! Même s'il est vrai que certains ont malheureusement fait le MAUVAIS CHOIX d'un cadre évidemment TROP GRAND pour leur morphologie d'adulte n'ayant plus aucune chance de grandir. Comme il a déjà été BIEN CONSEILLE, il vaut donc mieux CHOISIR un CADRE PLUS PETIT en pouvant encore RAISONNABLEMENT régler la sortie de TIGE DE SELLE et la LONGUEUR DE POTENCE, qu'un cadre TROP GRAND où la seule solution resterait la DISQUEUSE avant de ressouder tous les tubes. Un cadre plus petit reste surtout BEAUCOUP PLUS JOUEUR, et c'est essentiellement la sensation que recherche la majorité des cyclistes, notamment en tout terrain. J'ai gardé en état collector un vieux Rockrider 3.3 étant un vrai montain bike solide et non un B'Twin. Le cadre est anormalement petit sans être recommandé pour ma taille, mais il m'arrive encore de le sortir en appréciant son coté joueur allié à la forme de son cadre de vélo de route avec des sections assez fines des tubes en fer bien solide en restant assez léger comparait aux grosses sections en alu de vélo plus modernes, et qui en fait aussi dans cette configuration entre le vélo de route et le vtt, avec un petit cadre, un vélo bien joueur mais aussi bien roulant destiné aux chemins bien roulant pas trop caillouteux ni trialisant. Concernant mes PRÉFÉRENCES liés à mes HABITUDES, comme je suis rentré dans le domaine cycliste en ayant pratiqué le vélo de route à un assez haut niveau en ayant fini avec un cadre fabriqué sur mesures, tous mes vélos tout terrain, y compris mon fat bike restant un excellent vélo réellement tout terrain démontrant ses capacités dans les zones rocheuses et montées d'éboulis, ont tous la selle au dessus du guidon, comme mon vélo de route. C'est ma PRÉFÉRENCE de POSITION sur les vélos pour garder un réglage de vélo BIEN ROULANT. Aussi avec le PROGRÈS technologique du MATÉRIEL s'étant démocratiser, je ne trouve aucun intérêt à adopter un réglage de selle à la hauteur de guidon que l'on rencontre souvent sur le VTT, et même souvent aussi plus bas pour permettre des franchissements trialisant sans être gêner par la selle; ... alors qu'il est maintenant possible sans se ruiner d'équiper son VVT au MIEUX avec une très pratique TIGE DE SELLE TÉLESCOPIQUE pour ne pas être gêné en cas de besoin de pratique de franchissement, tout en pouvant PROFITER de la POLYVALENCE qu'offre ce système ENTRE CHEMINS ROULANTS et TRIALISANT. D'ailleurs dans la PRATIQUE, les vététistes PROFESSIONNELS, après la montée et avant d'effectuer la DESCENTE en se faisant plaisir en mode DH, REDESCENDENT TOUJOURS un peu la TIGE DE SELLE (non télescopique) dans le TUBE en ayant davantage BESOIN d'une position de TRIAL que de PÉDALAGE, en pouvant évidemment se permettre de ne pas pédaler en descente. Mais c'est aussi une PRÉFÉRENCE restant possible et qui ne peut être que PERSONNELLE en relation de ma PRATIQUE préférée et POSITION recherchée en proportion de ma MORPHOLOGIE de GRANDE TAILLE pouvant permettre de ressortir beaucoup la tige de selle, même sur les vélos annoncés à ma bonne taille, sans que cela ne soit handicapant à l'usage, bien au contraire, car étant souvent la seule solution pour faire concorder la bonne abcisse avec une bonne ordonnée. Mais si les fabricants respectaient toujours une homothétie dans la proportion des tailles de cadre, cela pourrait être valable pour tout le monde. Malheureusement comme l'a bien signalé et expliqué Look, les fabricants ne respectent pas toujours cette homothétie, et les plus grands doivent régler leur vélo de plus grande taille fabriquée, en devant sortir davantage la tige de selle, alors que les plus petits ne pourront pas toujours se le permettre en respectant la taille préconisée ... et devront alors parfois, à la recherche de cette position, opter pour une taille de cadre plus petite pour pouvoir jouer avec un vélo plus joueur. Le fait est que parmi les vététistes on peut voir des VTT avec un réglage de selle à la hauteur du guidon ou au dessus du guidon, et cela alors que les usagers restent autant à l'aise dans leur position préférée, tout en ayant une bonne position de pédalage en rapport avec leur entre-jambe. Comme l'a signalé un bon intervenant, c'est juste une question D'HABITUDE CORPORELLE par rapport à la GÉOMÉTRIE en seule relation avec la TAILLE DU CADRE. De la même manière que certains en moto préféreront la position sur des routières, alors que d'autres celle des enduros ou trail tous chemin, selon leur HABITUDE DE CONDUITE. C'est donc pour cette raison PERSONNELLE, qu'il est DIFFICILE de CONSEILLER une TAILLE de cadre de vélo, car cela dépend de la préférence de chacun où certains préféreront des cadres plus petits et plus joueurs semblant devenir la norme des fabricants, et en pouvant régler leur selle au dessus du guidon tout en restant à l'aise, alors que d'autres préféreront, toujours selon leur habitude corporelle ou/et préférence de position, une selle arrivant à hauteur de guidon. En fait pour arriver à la bonne position recherchée, il faut savoir interpréter la GÉOMÉTRIE des DIFFÉRENTES TAILLES dans le modèle de vélo que l'on convoite. Mais L'ÉVIDENCE rabâchée au fil de ce post, est que L’IDÉAL est de pouvoir ESSAYER le vélo dans DIFFÉRENTES TAILLES chez un CONCESSIONNAIRE sans obligation d'achat, ou au moins se faire une bonne idée dans la taille qu'il pourrait disposé, tout en dispensant de BONS CONSEILS de professionnel concernant les RÉGLAGES ou transformation possible restant raisonnable en changeant de potence de guidon. Mais comme en RÉALITÉ L’IDÉAL pour l'usager dépend de sa PRÉFÉRENCE DE CONDUITE, cet idéal ne peut être obtenu qu'en SACHANT CE QU'ON VEUT au départ. Sinon on apprend de ses erreurs, en achetant un vélo pas forcément mauvais, mais de mauvaise taille pour l'usage personnel que l'on veut en faire, en sachant évoluer ou non, vers une position idéale personnelle. Le seul vrai idéal est quand les jambes sont bien tendues en bout de pédale pour ne pas déjà se niquer les genoux en devant se déhancher sur la selle. Le reste n'est qu'une préférence de la position du buste, mais il est toujours préférable que les bras soient aussi bien tendus jusqu'aux poignées de guidon. Partant de là, c'est ensuite à l'appréciation de chacun de s'incliner ou de se redresser davantage en choisissant une potence appropriée à la position recherchée. Pour en finir avec le bon réglage à la VERTICAL, et comme il a été très bien conseillé par les intervenants initiés en connaissant un rayon sur le sujet, après avoir déterminer la TAILLE selon HAUTEUR de RÉGLAGE RAISONNABLE à la VERTICALE, la BONNE POSITION sur un vélo est souvent beaucoup PLUS DIFFICILE dans le RÉGLAGE à L'HORIZONTAL. Pour commencer, il sera impossible de reculer la selle plus qu'elle ne ne peut sur le chariot. Personnellement je n'apprécie pas la position sur une selle reculée à l'extrême, en préférant nettement que la base de mon entre-jambe servant au pédalage se retrouve au mieux de la verticale de l'axe du pédalier, en m'éloignant au maximum du mode choper ou vélo couché. A noter qu'en sortant le tube de selle pour que les jambes restent bien tendues, comme les tubes de tige de selle sont rarement à un angle droit horizontal mais inclinés vers l'arrière, on éloigne déjà de ce fait l'assise de la verticale de l'axe de pédalier. Mais cela reste encore praticable sans gène, contrairement à un cadre beaucoup trop petit en devant reculer au maximum la selle en arrière en espérant gagné en distance à l'horizontale, restant aussi toujours trop petite. En réglant bien la sortie de sa tige de selle sur un cadre restant de taille raisonnable et praticable, on augmente aussi de ce fait raisonnablement la distance à l'horizontal sans avoir besoin de changer le matériel d'origine. Je me demande alors d'où peut venir le malaise de l'intervenant en fin de post possédant un B'Twin pourtant de taille XL et souffrant de douleurs au dos, genoux et bras. Peut-être d'un mauvais réglage d'un vtt en mode BMX comme on peut parfois le voir en se demandant comment on peut réussir à pédaler dans cette mauvaise position. Pour ce qui concerne L’IDÉAL de RÉGLAGE HORIZONTAL, l'extrême limite de réglage, n'étant déjà plus l'idéal, reste limité par le recul de la selle au maximum et plus longue potence raisonnable que l'on pourrait remplacer. La bonne donnée restant à prendre en compte alors, comme il l'a été signalé et bien conseillé, se retrouve donc dans la GÉOMÉTRIE du TOP TUBE/TUBE HORIZONTALE reliant le cadre au TUBE de TIGE DE SELLE constituant l'assise au cadre du TUBE DE FOURCHE où reste ancré la potence et le guidon servant au final au pilotage du vélo. La bonne position recherchée dépend donc de la DISTANCE entre la SELLE et L'AXE DE POTENCE, et cette distance ne dépend donc que de la LONGUEUR du TUBE HORIZONTAL SUPÉRIEUR, pouvant évidemment encore varier heureusement d'une taille à l'autre. S'il reste donc FACILE de pouvoir ressortir la tige de selle pour avoir les jambes tendues, en vérifiant que l'inclinaison du buste reste dans les préférences personnelles de position que l'on attend, il est parfois IMPOSSIBLE de faire un bon réglage à l'horizontal en se retrouvant TROP VOUTE sur un vélo. C'est la position idéal dans les sprint en danseuse et en avant sur une courte distance, mais c'est impraticable à l'usage sur une selle en se tortillant et recherchant une bonne position à chaque tour de manivelle. Donc pour résumer, quand on ne sait pas se faire une bonne idée selon la géométrie des tailles du modèle de vélo, ou que l'on n'y a pas accès, le mieux pour ne pas se tromper reste de pouvoir l'essayer, en commençant par régler la tige de selle à la bonne hauteur de l'entre-jambe, et ensuite voir ce que cela donne dans la position d'usage avec les mains sur les poignées, en pouvant s'imaginer les éloigner un peu plus pour trouver la position et changer raisonnablement la potence par une plus longue, voire plus courte. Si on ne peut pas essayer le vélo, dans le cas où on l'achète à distance; pour ne pas se tromper, le mieux reste de se déplacer chez un concessionnaire revendeur de la marque ou même un marchand de vélos d'occasion pouvant posséder le modèle convoité, et alors essayer la taille qu'il dispose, pour avoir déjà une bonne idée de celle qu'il conviendrait en plus grand ou plus petit. L'idéal serait de garder la configuration d'origine dans la bonne taille préconisée par le fabriquant, et offrant quand même un fourchette de réglage pour s'adapter aux différences morphologiques de chacun. Mais dans le cas où on pourrait être fâchè par l'ingratitude de la nature, ou en dépassant les normes prévus par le fabriquant, ou encore en ayant fait une erreur de choix, il reste toujours possible d'ajuster en changeant la potence pour trouver le bon ratio entre la selle et le cintre. Dans ce cas la bonne solution a été donné par Zouhir ayant proposé la solution économique de passer par Décathlon pour pouvoir essayer plusieurs longueurs de potence avant de trouver la bonne, et choisir ensuite du matériel plus haut de gamme en retournant voir le serviable concessionnaire, pour le garder sous la main en cas de besoin d'autres conseils, en ayant fait le sacrifice de dépenser un peu plus que les prix que l'on pourrait trouver sur le net impliquant aussi les complications pour échanger le matériel commandé dans la mauvaise taille sans avoir pu être bien conseillé, même sur ce qui pouvait se faire de mieux au même prix, dans les nombreux catalogues des nombreux équipementiers que possède les concessionnaires pouvant commander tout ce qui peut exister, en offrant un service de commerce de proximité et réponse rapide de professionnel. Qu'importe le niveau de connaissances que l'on a, que l'on soit débutant ou non; il ne faudrait surtout pas se priver de partir à la rencontre d'un bon marchand de vélos d'occasion, en restant focaliser sur un modèle, alors qu'un professionnel peut avoir des bons arguments pour défendre son produit disponible et visible sans surprise dans la mise en vente non virtuelle, et pouvant se retrouver dans un état neuf et vérifié, et même être un meilleur choix au final que celui sur lequel on été parti au départ. Moi j'évite même d'y aller, parce qu'à chaque fois j'ai des envies compulsifs de visiter son stand d'occasions, en voyant des super-affaires me faisant tourner de l’œil alors que je suis déjà incapable de me séparer des vélos que je possède déjà, sans n'avoir aucun objectif d'ouvrir un musée. Il en existe certainement aussi des bien notés sur ce site, dans le cas où on ne pourrait pas essayer le vélo d'un particulier. En étant ou non dans le besoin, j'ai déjà vu des annonces de concessionnaire restant des bonnes affaires d'occasion, même si pas toujours du modèle que je recherchais, et certainement à partir de reprise en ayant vendu du neuf à ceux ayant les moyens de se le permettre.

Bonjour (ou plutôt bonsoir😉) à tous, Cruel dilemne qui me "ronge" depuis des mois qui fait que a l heure d aujourd hui je ne me suis tjs decide sur l achat d un vélo en particulier...indecision quand, tu nous, tiens... 😅 Je m explique...😁 Voilà, je mesure 186 cm pr 88 d entrejambe env. Je pèse env. 95 kg (belle bête me direz vous ! 🤐😜) Je suis novice. Mon utilisation serait pour du loisirs sortie dominicale de qques heures (50 bornes..). J ai déjà eu un PINA GAN (T. 57.5) que j ai revendu car n en faisait pas assez et n y connaissais rien en DI2... J ai "flashé sur un BIANCHI SPRINT disc 2020 d occas' (500 bornes donc quasi neuf en ultegra roues carbone). Seul " hic" c est une T. 57 (qui d après ce que j ai pu lire équivaudrait à une T. 56 dans les marques "standard"...) Hors chez bcp de vélocistes on m à indiqué qu il faillait que je m orienté vers du 58 en marque "standard" (donc J en déduis 59 chez BIANCHI....). Pour en revenir au SPRINT, j ai sondé auprès de deux, revendeurs BIANCHI l I'm a dit qu il fallait opter pour du 57 et le second pour du 59...😬😬😬 Car forcément je suis pile entre deux "fourchettes" de taille".... Du coup je suis à la ramasse je ne sais pas du tout si le 57 conviendrait, si il ne serait pas trop juste... sinon j ai la possibilité d UN GIANT TCR ADVANCED 2 DISC PRO COMPACT 2021 en neuf en 105, en T.L (la je sais que la taille ira mais. J'ai flashé sur le SPRINT)... QU EN PENSEZ VOUS ? QUEL EST VOTRE AVIS SUR LE SPRINT QUANT À MA PRATIQUE ET LA, TAILLE QUI CONVIENDRAIT ? POURRIEZ VOUS M AIDER SVP ?🙏🙏 Merci d avance Sportivement Baba

Bonjour (ou plutôt bonsoir😉) à tous, Cruel dilemne qui me "ronge" depuis des mois qui fait que a l heure d aujourd hui je ne me suis tjs decide sur l achat d un vélo en particulier...indecision quand, tu nous, tiens... 😅 Je m explique...😁 Voilà, je mesure 186 cm pr 88 d entrejambe env. Je pèse env. 95 kg (belle bête me direz vous ! 🤐😜) Je suis novice. Mon utilisation serait pour du loisirs sortie dominicale de qques heures (50 bornes..). J ai déjà eu un PINA GAN (T. 57.5) que j ai revendu car n en faisait pas assez et n y connaissais rien en DI2... J ai "flashé sur un BIANCHI SPRINT disc 2020 d occas' (500 bornes donc quasi neuf en ultegra roues carbone). Seul " hic" c est une T. 57 (qui d après ce que j ai pu lire équivaudrait à une T. 56 dans les marques "standard"...) Hors chez bcp de vélocistes on m à indiqué qu il faillait que je m orienté vers du 58 en marque "standard" (donc J en déduis 59 chez BIANCHI....). Pour en revenir au SPRINT, j ai sondé auprès de deux, revendeurs BIANCHI l I'm a dit qu il fallait opter pour du 57 et le second pour du 59...😬😬😬 Car forcément je suis pile entre deux "fourchettes" de taille".... Du coup je suis à la ramasse je ne sais pas du tout si le 57 conviendrait, si il ne serait pas trop juste... sinon j ai la possibilité d UN GIANT TCR ADVANCED 2 DISC PRO COMPACT 2021 en neuf en 105, en T.L (la je sais que la taille ira mais. J'ai flashé sur le SPRINT)... QU EN PENSEZ VOUS ? QUEL EST VOTRE AVIS SUR LE SPRINT QUANT À MA PRATIQUE ET LA, TAILLE QUI CONVIENDRAIT ? POURRIEZ VOUS M AIDER SVP ?🙏🙏 Merci d avance Sportivement Baba

:clap: salut tout le monde.... vous avez un gars qui voudrait bien "mouliner", qui vous a poser une question simple, QUI EST NOVICE, (comme moi), qui est un "géant",et qui demande des conseils............... OK........... à la lecture des 10 intervenants que j'ai parcouru 90% ont répondu comme des professionnels du vélo, ce pauvre cyclar d'un mètre 91 doit surement comme moi n'avoir ((( peut être...!!!!!!!?????))) rien compris de vos données hyper techniques.... Moi le premier, (lui je ne sais pas..!!), je n'ai RIEN compris de vos mesures 'spéciales' pour grimper sur un vélo...!!! Je m'en suis pris plein la tête avec vos données et pas un a les mêmes... Caisse kon rigole,va bientôt falloir avoir bac+10 pour piger ces mesures...non...??? Enfin, quelqu'un peut-il rester simple...???? dans ses explications, çà serait intéressant , de conserver un vocabulaire standard...non...!!! Bon, je n'en veux à strictement personne et je n'ai aucune animosité, mais si je parcours la plupart des infos-conseils, c'est incompréhensible pour le quidam qui décide de faire un tour dans la campagne environnante.... ((((((((((((((( Ouais,je sais, on va me dire:: T'AS QU'A PRENDRE LE VELO QUI TE SERS A ALLER FAIRE TES COURSES AU SUPER MARCHE AVEC TES 2 SACOCHES DE CHAQUE CÔTE, je m'y attends, faut bien rigoler non...??? ))))))))))) Bon, je me doute que je vais m'en prendre plein la tête, rassurez-vous, je suis blindé. Bien à vous et amicalement sur cet excellent site. Cdlt.