Rappel des SL7 dans Vélo de Route : Technique/mécanique sur le Forum Troc Vélo

Bonjour : Rappel des ..SL7 ... https://www.matosvelo.fr/index.php?post/3693/rappel-de-securite-et-arret-d-utilisation-des-cadres-specialized-tarmac-sl7 Qu'est ce que vous en pensez ? 🤨

Bjr, c'est juste une petite bague à remplacer, mais pour l'instant les bouclards n'ont pas encore reçu la pièce, mais on peut continuer à rouler d'après lui, l'intervention pourra se faire à partir de la semaine prochaine (à voir)

Bonjour, Après Canyon avec Mathieu VDP et son cintre cassé , c'est au tour de Spé avec le SL7 de connaître des problèmes. Deux constructeurs qui fournissent des équipes pro World Tour. On peut se poser des questions légitimes sur la fiabilité de tous ces nouveaux vélos toujours plus légers, plus aérodynamiques plus performants. Les constructeurs n'ont-ils pas atteint la limite du raisonnable en terme de sécurité du cycliste. Le poids d'un très haut de gamme comme le Sworks SL7 atteint la limite UCI avec frein à disques, poste de pilotage intégré et combo cintre potence., alors qu'il y a seulement quelques années en arrière un vélo avec frein à disque pesait pas loin d'un kilo de plus par rapport à un vélo avec frein à patins. Il a bien fallu trouver ce kilo quelque part. Après avoir lu l'article de matosvélo, je trouve les explications de Spé un peu légères et pas trop convaincantes. Fissure du pivot en cas de choc violent par exemple un gros nid de poule, je trouve ça un peu tiré par les cheveux, surtout après avoir vu la modification apportée. Rallonger autant la cale d'expansion signifie que le pivot de fourche est renforcé artificiellement, il y avait peut être un problème de conception dès l'origine. Et ce problème serait-il lié à la combinaison de plusieurs facteurs, un gros choc, des petits chocs répétés sur une route dégradée ou des efforts trop importants sur la fourche avec les freins à disques, ou la combinaison des trois? En tout cas les possesseurs de SL7 doivent faire grise mine. Payer un vélo plus 5000 € pour le premier modèle et savoir qu'il y a un risque de fissuration du pivot de fourche ça fait grincer des dent. Et après modification auront-ils encore confiance dans leur vélos. Il y aura certainement toujours un doute qui restera . Je ne parle même pas de la revente en occasion. Qui achètera ces vélos en connaissant ce problème? Un petit lien à lire sur un article de swisscycles qui va beaucoup plus loin que celui de matosvélo: [url]https://www.swisscycles.com/pourquoi-le-rappel-tarmac-sl7-de-specialized-fournit-une-lecon-importante/[/url]

bonjour X13 , il est pas un poil limite ton bouclar a inciter a continuer de rouler alors que le constructeur demande de ne pas le faire par principe de precaution???🤔

Bjr, je ne sais pas, c'est pourtant une concession Spé, mais tu as raison Brunols, par précaution je roule avec mon autre vélo qui lui aussi a eu un rappel pour changer la fourche

Je n'ai pas votre expérience, connaissance des matériels et finalement, il vaut mieux un rappel que des arrangements en 'douce' . Cela dit il me semble que ces vélos ou leurs protypes sont censés subir des tests de contrainte hyper puissants... et j'imagine que l'axe de direction doit 'prendre cher ' en test... Quand le constructeur fixe un poid max , par exemple, sur le vélo il lui faut une batterie de test de résistance...bref ... là ils changent une pièce manifestement sous calibrée... ce qui me renvoit à la question sur la validité de ces tests... ? Je n'aime pas faire allusion au prix public , mais comme le souligne Brunols...pour un cadre à plus ou moins 5000 ou 7000 euros , ca fait réfléchir...perso j'ai un Colnago RS , (que d'ailleurs Colnago ne fait plus car sans doute pas assez cher) ben le cadre est d'une stabilité /réactivité/ rigidité excellente, pour un poids qui n'est pas extra light , certes, mais autour de 8 kg avec roues carbones. (Il y a plein d'autres vélos aussi bons..) je suis convaincu qu'en terme de fiabilité c'est nickel, l'ensemble pour 3 ou 4 fois moins cher qu'un sl7... après ok ...Sagan, Alanphilipp...bref le marketing Spé, c'est du lourd...:)

Bonjour, X13 , je suis d'accord avec Brunols ton bouclard est un peu léger en te disant que tu peux rouler, d'autant plus qu'il n' pas dû vérifier l'état de ton pivot de fourche. Tu as raison de laisser le SL7 au garage le temps de faire la motif. Une autre marque, Factor a également eu des problèmes de pivot de fourche. Limage parle d'elle même : Mérida a également modifié son système de serrage de la fourche en rajoutant la pièce en doré: Bianchi avec le cintre de VDP cassé, Spé avec le SL7 , Factor et Mérida, ça fait beaucoup de problèmes et tous sur des postes de pilotage complètement intégrés. On peut effectivement se poser des questions sur la validité des tests auxquels sont soumis les vélos avant leur mise sur le marché. Ils ne sont peut être plus adaptés à la technologie actuelle. La course à l'innovation fait perdre la tête aux constructeurs et pour être toujours devant, ils ne prennent plus le temps d'approuver leurs vélos toujours plus légers, plus aéros , mais au détriment de la sécurité.

Bjr, renseignements pris, il s'agit d'un ou deux cadres qui présentaient une trace sur le pivot de fourche & Spé a préféré modifié la bague sur tous les cadres pour éliminer complètement ce souci, je trouve que c'est très professionnel de leur part & avant son remplacement, d'autres vendeurs de Spé m'ont dit que l'on pouvait rouler sans problème même s'il ne devrait pas le dire, pour mon cas la modif est pour la fin de la semaine prochaine

Bonjour, Les fabricants ont sortis des nouveaux vélos à disques, aéros, avec la câblerie intégrée, et vu que c'est difficile de réduire la matière sur un cadre (car il faut un peu de place pour rentrer tout çà) ils ont décidé de faire çà sur le pivot de fourche 8O et quand je vois les pièces utilisées pour renforcer l'ensemble, j'appelle cela, tout simplement du bricolage. Le mieux est l'ennemi du bien.

Bonjour, Un revendeur Spé ne va pas dire à un client qu'il court un risque avec son vélo sinon le client ira voir ailleurs la prochaine fois qu'il changera de vélo. Je suis plus d'accord ave NewOrléans , la modification de Spé ça fait vraiment bricolage pour renforcer un pivot trop fragile. On peut noter quand même le professionnalisme de Spé qui rappelle ses vélos, mais cela risque de leur faire mal tout de même. Ils risquent de perdre des clients car à un tarif de départ de plus de 5000 € le vélo, ç'est pas top.

Cela serait bien de revenir à l'essentiel au lieu de polémiquer, il faut revenir à l'essentiel de ce post. C'est à dire prévenir les possesseurs de SL7 qui veulent vendre leur vélo sur Troc et les acheteurs de demander si l'intervention a été effectuée. Après chacun ses opinions, il y a des personnes qui resterons toujours pro Specialized et d'autres Non. Ils iront voir ailleurs, jusqu'au jours où cette même aura u. Souci sur leurs vélos. Le risque zéro n'existe que dans nos fantasmes.

Bonjour, @ Fanbenito , Sans vouloir de vexer ou te contredire, je pense que personne n'a polémiqué mais chacun a répondu au post de Garib qui était de savoir ce qu'on pensait du rappel des SL7. On a donc donné nos avis personnels. J'ai donné le mien, certains le partageront, d'autres non, mais cela fait partie de la discussion et du débat. Le plus important étant bien sûr que les modifications soient faites pour la sécurité de tous les possesseurs de SL7.

Tu as raison sur le fait que l'on pose une question est que cela fait débattre. Mais la question divise, est n'est pas du tout constructive et ne résoudra rien à part critiquer pour certains ou glorifier pour d'autres la marque. Je n'ai pas bien lu le premier post,désolé. Le but premier du forum Troc vélo est d'informer de différents problèmes liés à la vente d'articles ou de membres mais certainement pas de débattre sur un produit pour savoir ce que l'on pense d'un rappel d'un produit. D'autres site sont specialiste de ces questions. Donc tu as encore raison et prends la porte pour ouvrir un post de prévention. Sportivement

Bonsoir, @Fanbenito, ça veut dire quoi ce que tu m' as répondu : "prends la porte pour ouvrir un post de prévention." Pas tout compris :sick:

Ça veux dire que je quitte se post, pour un en ouvrir un préventif pour les troceurs dans la bonne catégorie. Seul souci je ne peux pas l'ouvrir pour l'instant car bloqué par admistrateur apparemment. Désolé si tu as pas compris mes propos peut être mal tourné.

Bonjour, OK . Tu avais oublié de mettre le "Je" dans ta phrase c'est pourquoi je me posais des questions. En tout cas bonne idée. Normalement tous les possesseurs de SL7 ont du être informé par Spé ou leurs revendeurs. Du moins je l'espère. Là ou ça risque peut être de coincer c'est pour ceux qui ont acheté en occasion de particulier à particulier. Comment les informer , à part par l'ancien proprio ou des initiatives comme la tienne.

Bjr, pas du tout informé par le revendeur, j'ai vu ça sur "Matos vélo" que je consulte régulièrement. Les revendeurs reçoivent les modifs en rapport des vélos vendus, certains dans mon coin ont déja effectué la modif, pour ce qui me concerne probablement en fin de semaine. Le problème pour moi est que sur mon autre vélo le boitier pressfit à tourné à l'intérieur du cadre & tout est abimé, heureusement sur cette marque il y a des cuvettes , j'attends les pièces (cout de l'opération environ 200 £ en me le faisant moi -même) ce qui fait que je ne roule plus. Sur les sl7, ils sont revenus aux cuvettes vissées (plus de pressfit) plus facile à entretenir (donc tout n'est pas mauvais sur certains nouveaux vélos)

Tout à fait, d'ou ma démarche. Car il y a beaucoup de troceur qui vende leur SL7 mais tous ne lisent pas le Forum et n'ont pas été informé.

Re bonjour, X13 je suis surpris par ce que tu dis. la moindre des choses serait quand même que les possesseurs de SL7 soient informés personnellement du problème, surtout au prix de ces vélos. C'est quand même pas très compliqué à mettre en place , il n'y a pas des millions de SL7 dans le monde. Spé a lancé une alerte sur son site, de plus en plus de sites dédiés au vélo en parle, mais tout le monde ne va pas forcément lire cette actualité. Mais ce n'est que le début , espérons qu'au fur et à mesure des approvisionnements des pièces à changer, les revendeurs contacteront leurs clients.

Du coup on fait quoi si on a pas de SL7 ? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣