Bonjour à tous ,voilà j'aimerai acheter des étriers shimano Ultégra 6700 ou 6800 ,mais seront-ils compatible avec les leviers Ultegra 5700 10V (gaines en interne)? Ne vais-ja pas perdre de la puissance de freinage ?
Merci pour vos réponses.Cordialement
Depuis la fin des années 80 les leviers sont SLR
Donc compatibles ........ :whistling: :whistling:
Donc autant prendre ce qu il y a de mieux et de plus récent. (a)
Caractéristiques principales - Étrier de frein Shimano Ultegra 6800
Nouvel étrier de frein Super SLR-EV symétrique à pivot double
Deux roulements réduisant les frottements du pivot
Ce jeu d'étriers de frein devra être utilisé conjointement avec les leviers SLR pour obtenir un bras de levier correct
Les proportions améliorées de larche de frein permettent dobtenir une réponse linéaire plus rapide et daccroître la puissance
Meilleure modulation de la puissance de freinage
Peut être utilisé sur des cadres et des fourches à fixation directe
Le profil bas de la position darrêt du câble extérieur améliore lacheminement du câble, ce qui permet de réduire la friction
Mâchoires de freins à cartouche pour un remplacement facile
Rondelles convexes sur les mâchoires de frein pour un ajustement du pincement du frein et un alignement facile
Construction légère en aluminium avec une finition anodisée pour conserver son apparence
Shimano Linear Response (SLR)
SLR ®
Shimano Linear Response ® A constellation of brake improvements primarily aimed at reducing friction. Includes the use of lined cable housing and lightly sprung calipers/cantilevers, accompanied by levers that also contain a return spring (a Dia Compe invention.)
SLR was introduced with the 105 group in the late '80s.
Salut Criquet :)
Les deux model étant aussi efficaces l'un que l'autre soit tu prends le plus économique ,soit celui qui va te régaler lil :yeah:
C'est pas comme si tu achetais une de ces daube allégé (c'est possible ça une daube allégé ?? :? :? )
Daube allégée....Bien trouvé. Bon maintenant je ne sais plus trop 6700 ou 6800 ? lol sur wigg les 6700 sont dans les 71 euros la paire frais de port compris, c'est le moins cher je crois.Sur Alltr il n'ont plus que l'avant (ou l'arrière ,sais plus!!) d'autres sites sont à sont dans les 100 euros voire plus...Mon vélociste 124 euros.
Sur mon vélo il y a des freins fantômes !! pas de marque ! ça freine mais bon pas comme je veux car il y a pas mal de relief chez moi,dommage car le vélo n'est pas mal ,ils ont du gagner sur les freins et les roues (Aksium) d'ou un prix de vente attractif.
Les roues ce sera pour plus tard j'ai des campa scirocco aussi.
As tu vraiment besoin d un freinage de champion de monde ???
si tu n as pas envie de faire trop de frais , un 6700 est surement ""suffisant""" ,
même si dans ton coin tu fais des cols , faut voir et acheté ce qui te vas le mieux
Je sais on veux tous des vélos au top !!!! :)
même les cyclos-touristes des 4eme groupes
( ce qui n est pas péjoratifs , loin de là car ils roulent souvent tout temps et longtemps et fournissent bien des pelotons )
ont des vélos carbones et des roues à 1000 euros , c est comme cela .
Les aksium ne sont pas mal que ça , après si tu fais de la bosse , oui il te faudra monter en gamme.
Elles sont montées sur beaucoup de vélo , car certains qui achètent des vélos ont déjà des "belles roues""
et gardent les Aksium pour l hiver ,
C'est toi qui décide criquet 8) c'est ton vélo
Des étriers 5700 ou 6700 feront la mème chose que des 6800 c'est évident :yeah: ,restera le "cris du cur" ,un truc tout à fait personnel
Je me souviens être passé du 6500 au 7800 avec des articles de presse expliquant qu'il y aurait un avant et un après le 7800 :whistling:
Au final rien de transcendant ,parole d'utilisateur (a)
Dans le domaine du VTT alors là oui , le passage des cantilevers aux v-brake fut un vrai "plus" ,la conception est tout à fait différente
Sur des étriers route ,tu reste et restera sur de l'identique ,quelques variante sur le bras de leviers mais pas de changements majeurs années après années
Bon choix et bonne route
même des Tiagra freinent correctement lorsqu'utilisés avec des patins
adaptés aux jantes et de qualité + des câbles et gaines en bon état/neufs
et que le tout est bien monté et réglé. :!:
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abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif...
