Bonjour Scorpion et Brunols;
Pour avoir eu des XT et XTR, effectivement les XT sont plus on-off que les XTR plus doux . Et les Ultimate sont encore plus progressifs . Au début j'avais été déçu par le freinage qui me semblait manquer de mordant par rapport à mes anciens XTR. Il faut vraiment s'adapter à ces freins . Je me suis
fait quelques frayeurs sur mes parcours habituels, mais avec l'habitude, ça va vraiment bien. Ce sont des freins qui , je pense, sont destinés uniquement au XC et peut être moins polyvalents que les XTR. le freinage est vraiment progressif , et comme je ne suis pas un spécialiste des descentes engagées c'est l'idéal pour moi pour moduler le freinage là ou il faut.
Comme tu le dis Scorpion tout est histoire de feeling.
Pour finir les sorties commencent à devenir bien boueuses , mais ça ne me déplait pas. :)
je suis plutôt comme Bruno, j'aime quand c'est sec et que ça engage.
mais un peu de boue, ça va glissouiller, et moi avec mon thunder burt à l'arrière, la glissouille, je maitrise :)
Quand il fait sec je fais de la route principalement mais je sors quand même le vtt.
Une petite photo de décembre 2019 quand j'avais encore mon Lapierre, pour vous donner une petite idée. Parti avec la pluie et la boue , arrivé au deux tiers de la montée neige et - 4°C . La boue avait gelé un peu partout , et il restait encore 200 m de D+ que j'ai fini à pied car ça voulait plus monter.
Le retour a été galère avec des freins à moitié gelés et un dérailleur complètement bloqué.
Personnellement je suis comme Pascal, je sors le route par temps sec, en ce moment difficile de faire des sorties route, très courte sortie dimanche dernier de 26km a 700d+, en ce moment je prends moins de plaisir a faire du VTT que du route, c'etait le contraire il y a 2 mois :?
En Gaume, Belgique
Il y en a pour tous les niveaux, on peut aller chercher du dénivelé en jouant a proximité de la Semois (rivière du coin) ou être plus tranquille dans la forêt à coter, et on peut encore pousser plus loin le dénivelé en allant dans les Ardennes belge a 20min d'ici :clap:
Enfin j'avais 700m d+ sur mon Garmin Edge 705, mon ami avec son 520 avait 600... Strava recorige à 570...
Que j'y pense, je pense pouvoir récupérer une paire de frein XT datant de 2008, mon père a un Specialized Stumpjumper qui ne roule plus, c'est vieu mais ca fonctionne encore, reste a voir la fixation avant
Voilà voilà, je reviens vers vous pour avoir votre avis.
Je peux récupérer des etriers XT BR-M765, avec les leviers Deore BL-M535.
La durite du frein avant semble trop courte d'après mes mesures (normal en meme temps venant d'un 26" avec une fourche de 90mm) mais a la limite je peux remplacer si c'est un bon choix.
Qu'en pensez-vous ? Les leviers ont pas mal de traces d'usure, est-ce judicieux de les changés zn non gardant les étriers ? Ou rien changer du tous ? Ou tous garder (a)
bonjour,
tout dépend si les leviers sont fonctionnels ou non, les traces d'usure, ça dépend aussi, un peu de peinture et ça peut le faire.
ce qui compte c'est qu'ils fonctionnent bien, changement de durites, purge et voilà :)
tu dois pouvoir trouver des leviers seuls, en XT : https://www.probikeshop.fr/levier-de-frein-droit-shimano-xt-m8100-gris-2020/180245.html
ou slx : https://www.bike-components.de/fr/Shimano/Levier-de-Frein-SLX-BL-M7100-p72219/
plusieurs modèles là : https://www.bike-components.de/fr/composants/freins/leviers-de-frein/
le site bike-components est très sérieux, j'ai déjà passé plusieurs commandes (je n'ai pas d'actions chez eux :) )
ça coûte peut-être moins cher, à voir
Intéressant les prix sur ce site...
Le changement de durite est obligatoire en cas de changement de levier ? Enfin la durite du frein avant sera surment a changer donc bon...
Sinon quand je parle de trace d'usure, c'est la peinture du levier qui s'écaille un peu 😆, j'ai pensé à la peinture mais les peintures en bombe ca tient pas des masses...
apres c est fonction du prix ou tu touches l ensemble !!!!!
une durite c est dans les 20 euros je pense , plus l olive , l insert , les plaquettes sont bonnes ou a changer?.
as tu de quoi purger par la suite???
une paire de freins neuf c est moins de 150 euros pour du slx et au moins tu es certain du fonctionnement.
a toi de voir
Pas de quoi purger mais il faudra que j'achète un kit pour l'entretien a l'avenir.
Pour les plaquettes, elles sont en bonne état mais il faut que je vérifie si c'est des résines, mes disques actuels n'accepte que des résines.
J'ai démonté les XT du vieu Stumpjumper, je verrai se weekend :)
Je viens de monter les freins XT/deore sur mon vélo, l'installation est OK, en revanche, le frein avant a une course très longue, voir jusqu'a la poignée sans avoir de point dur. Le frein arrière semble bien lui, enfin sur le pied d'atelier tete en bas la course semblait un peu plus longue que le vélo au sol.
J'en conclu qu'une purge serait à faire, mais il y a tellement de kit sur le net que je sais pas lequel est adapté a ce système, sachant qu'il n'y a pas de vis de purge au niveau du servo-frein comme sur les modèles actuels.
Bonjour les cyclistes,
Je sais pas si quelque prête encore attention a mon poste mais bref,
Je me demandais si c'etait intéressant de garder mes leviers M395 et mettre les étriers XT M765 Avec ?
Si oui, j'aimerais changer la, voir les durites, mais je ne trouve pas ce qu'il me faudrait. Le raccord a l'étrier se fait avec raccord banjo, les duritez des M395 actuel est un BH59, cellez des M765 des BH63 (disparu de la circulation maintenant).
Donc que dois-je prendre ? Les raccords banjo a l'unité sont compatibles qu'avec les BH90 d'après ce que j'ai pu lire, pas avec les BH59 (j'aurais voulu garder mes durites des M395 en fait, elles sont très récentes).
La seul solution serait d'acheter des durites BH90 avec banjo prémonté je suppose ? Mais les BH90 sont-elles montable sur mes leviers ?
Et dans le cas ou je veux garder les leviers Deore qui vont avec les XT, est-ce qu'une durite BH90 avec sont raccords irait dessus ? Les filetages de tous les leviers shimano sont les mêmes ou pas '
Question technique, pas facile à trouver réponse, et je me vois pas me rendre chez un vélociste avec mon Btwin 😆
Le retour a été galère avec des freins à moitié gelés et un dérailleur complètement bloqué.
En Gaume, Belgique