BMC SLR One, roues mavic carbone, ultegra di2, capteur de puissance

Je vend ce BMC teammachine SLR one taille 58 (1.80m à 1.
90m environ) dans sont entièreté.

Il est équipé ainsi :

- cadre et fourche en carbone et d'origine

- cintre d'origine en carbone, avec potence non coupée pour rehausser le post de pilotage si besoins

- roue mavic carbone exclusives, ce modèle avec les stickers de compétitions blancs et carbone apparent n'a pas été commercialisé. Ce modèle a été fait pour les équipes professionnels sponsorisées par Mavic. Ce sont des roues de 65mm qui réagissent excellemment bien sur le plat mais également en montagne. (J'habite au pieds des cols dans les alpes et ai l'habitude de pourcentages entre 5 et 14%). Ces roues sont a boyaux collés par bande double faces car cela facilite la tâche en cas de crevaison. Les boyaux sont des tufo en 28mm (très robustes et excellent rendement). Je donne avec, le kit de réparation comprenant un boyaux de rechange neuf, une bande double face et la sacoche de selle compatible avec la selle et le boyau de rechange. Les roues ont été révisées par Mavic en début d'année.

- groupe shimano ultegra di2 11v avec une batterie neuve et chargeur inclu

- cassette ultegra 11-32

- chaine changée en début d'année

- pédalier QWARQ avec manivelles en carbone et capteur de puissance en 53-39. Le boîtier de pédalier est neuf.

- chap de dérailleur nova ride en carbone et roulements céramiques

- freins à disques hydraulique ultegra, et plaquettes quasiment neuves

- selle fizik antares version carbone (attention, ce n'est pas la selle sur les photos mais le même modèle sans l'option 3D)

Le vélo ne comporte que quelques défauts visuels. Un câble de freins mal orienté a discrètement marqué le cadre au niveau du cockpit (voir photo vélo de face) et les anciens portes bidons utilisés ont laissé quelques traces. Enfin le cache en caoutchouc de la mannette droite est légèrement abimé et pourrait être remplacé pour une dizaine d'euros mais ne nuit pas du tout au bon fonctionnement du vélo.

Le câble de connexion qui relie la batterie du di2 au boitier de contrôle a été changé car l'embout du câble était abimé.

J'ai utilisé le vélo un an et ai roulé environ 3000 km. Il a été très bien entretenu, nettoyage de la transmission toutes les semaines et lavage complet réguliers. Il n'est pas tombé. Il a également fait un check-up globale chez un mécanicien cycle en septembre dernier. Je l'ai acheté auprès d'un ami mécanicien qui travaillait chez Mavic (d'où les roues) et qui avait acheté un stock de vélo de réserve à AG2R la mondiale.

Si besoins, n'hésitez pas a me contacter pour des photos, infos, questionnements supplémentaires ou pour un essaie !